刘 岩

（辽宁省路桥建设第一有限公司，辽宁 沈阳110000）

桩基是公路桥梁的基础和安全的保障，因而其施工质量及后期检测对公路的正常运行都非常关键。而要保证其施工质量，就要从设计、施工等方面加强质量管理。

1 公路桥梁桩基的设计与施工

1.1 公路桥梁桩基的设计

1.1.1 端承桩和摩擦桩的区分问题分析

桥梁桩基设计是整个施工的蓝图，如果蓝图出现问题，施工质量也必然存在问题。因而，桩基设计直接关系到桥梁施工质量和工程造价。传递到桩端的应力也随嵌岩深径比hr/d增大而减小。一般地，当hr/dffgt;5时传递到桩端的应力接近于零；但对泥质软岩嵌岩桩，hr/d=5~7时，桩端阻力仍可占总荷载的5%～16%。因此，端承桩和摩擦桩的区分，能单纯从是否嵌岩来区分，还要考虑上覆土层的性质和厚度、桩长径比、嵌入基岩性质、嵌岩深径比和桩底沉渣厚度等因素。如何正确区分桩基类型，对桩基设计计算和施工是十分重要的。

1.1.2 桥梁桩基的沉降

桩基础的沉降是一个十分复杂的问题，软土中桩基础沉降的主要部分是与时间因素有关的。按目前土力学的知识，沉降的主要部分应由固结变形和土体的流变组成。土体中桩基础沉降的第二特征是刺入变形，桩发生沉降时，刺入变形是构成桩沉降的不可忽略的一部分。桩基沉降的第三特征是桩端下土体的压缩变形。桩侧土体和桩端以下的土体在应力场的作用下，由于固结和徐变的作用，会继续产生变形。

1.1.3 确定嵌岩深度及桩端持力层厚度