刘铁路

（北京铁路局调度所，中国 北京 100000）

机车乘务员的超劳，严重威胁着运输生产安全，必须引起我们的高度重视。局调度所针对机车乘务员的超劳，每年除在暑期临客开行、大型施工比较集中的时间段进行防控专项整治外，并制定实施了多种措施和办法，使机车乘务员超劳得到了有效地控制，降低了安全风险。

1 机车乘务员超劳的危害

1.1 机车乘务员超劳的含义

机车乘务员一次连续工作时间标准（包括出、退勤工作时间），客运列车不得超过8小时，货物列车不得超过10小时。机车乘务员的便乘时间，不计入连续工作时间内。单司机执乘一次作业时间定额一般按以下规定掌握：（1）实行单班单司机执乘的由铁路局根据具体情况制定；（2）实行双班单司机执乘的，客运列车按旅行时间不超过15小时加出退勤工作时间，货运列车旅行时间不超过16小时加出退勤工作时间（一次旅行时间超过上述规定的可采用三名司机执乘）。机车乘务员劳动时间超过上述一次连续工作时间标准，即统计为超劳。

1.2 机车乘务员超劳的危害

机车乘务员疲劳驾驶是铁路安全行车的最大隐患之一，列车起动后，全列车旅客生命和货物财产的安全均掌握在机车乘务员的手中，机车乘务员在工作中需要克服噪音、高温、震动等不利环境，还要接受夜间行车的精力挑战，超出正常人体能和精力能够承受的时间范围，就会导致疲劳驾驶，稍有疏忽便会引发车毁人亡、线路中断，使国家财产和旅客生命蒙受重大损失和恶果，生活中因司机疲劳驾驶造成的事件不胜枚举。……