李光晖

(西南交通大学建筑学院，四川 成都 610000)

道路绿化带位于道路两侧，在绿地系统中一直被划为防护绿地，最主要的功能是安全防护。城市道路在城市发展中起着越来越重要的作用，它不仅具有防护城市道路的作用，还能影响驾驶员的视觉感官，增加周边居民的活动空间，是城市绿地系统不可分割的重要部分。国内道路路侧绿化带的宽度一般由道路的等级、车速等决定，道路的等级越高，车速越快，防护绿地的宽度一般也越宽，反之则越窄。道路绿化带在防护车辆，吸收尾气，减少噪音、扬尘方面发挥着重要的作用;而对于驾驶员而言还可以调节视觉感官，具有一定的提示作用，从而达到消除疲劳，调节神经系统的作用;对于整个城市绿地系统来说路侧绿化带还可设置为街头小游园，具有很强的标识性，能够吸引更多的居民。

国外早在上世纪60年代就开始研究路侧景观的“视觉美”，而国内往往是在城市内部系统出现问题的时候才开始关注这些显而易见却又意义重大的问题。道路景观与道路的区位、功能和车速密切相关。根据道路的区位可以分为城市道路、郊区道路、乡镇道路、国道等;根据其功能可分为快速路景观、高速路景观、公路景观和城市道路景观。不同等级和宽度的道路对景观要求也是不一样的。

车速对于景观的设计是一个尤为重要的因素，车速取决于城市道路的等级，如国家规定，无道路中心线的城市道路每小时30km，而公路为40km，而双向两车道的城市道路限速在50km。……