APP下载

浙江省金华市区旅游生态足迹分析

2015-08-14程明厚肖天奇蔡一鹏吴爱萍吴芝怡

安徽农业科学 2015年36期
关键词:承载力旅游生态

周 鹏,阳 圆,程明厚,肖天奇,蔡一鹏,吴爱萍,吴芝怡

(1.浙江师范大学经济与管理学院,浙江金华 321004;2.浙江师范大学行知学院,浙江金华 321004)

世界上对旅游业的可持续发展的测度方法有很多,如环境承载力(TEBC)[1]、环境影响评价(EIA)[2]、承载力(CCC)和可接受的变化极限[3]等,该研究所采用的方法是旅游生态足迹模型[4]。19世纪70年代,Odum、Jasson等研究者分别在城市、产业、净初级生产力等的测算方面做出了有益的尝试[5]。在这个基础上,加拿大生态经济学家William等在1992年提出了生态足迹这一基于生物物理量的度量评价可持续发展程度的概念和方法[6],之后其博士生Wackemagel等于1996年提出并完善了生态足迹模型[7]。生态足迹是一种测量人类对自然资源生态消费的需求(生态足迹)与自然所能提供的生态供给(生态承载力)之间的差距的方法。

为了全面衡量旅游业的可持续发展,许多学者提出了旅游生态足迹(Touristic Ecological Footprint,TEF)[8]的概念,就是用生态足迹分析法分析旅游业。第一个提出旅游生态足迹概念的是Conlin Hunter教授[9],他是英国阿伯丁大学地理环境系的一名教授[9]。旅游生态足迹是指在一定时空范围内,与旅游活动有关的各种资源消耗和废物吸收所必需的生物生产土地面积[10]。

由于经济全球化程度加深,国际竞争变得越来越尖锐,追求可持续发展正在成为一种趋势。随着可持续发展理念的不断发展,当前可持续发展研究的前沿和热点仍然是有关可持续发展的定量研究[11]。其中,旅游生态足迹(TEF)是将生态足迹理念应用于旅游业可持续发展研究中,综合考虑了旅游活动对自然环境和社会环境的影响,有助于对旅游活动的生态需求与环境影响关系的理解,可以直观地用土地面积来对旅游业可持续发展进行定量测度[12]。……

登录APP查看全文

猜你喜欢

承载力旅游生态
“生态养生”娱晚年
住进呆萌生态房
生态之旅
旅游
CFRP-PCP板加固混凝土梁的抗弯承载力研究
生态
旅游的最后一天
潜艇极限承载力计算与分析
对受压加劲板极限承载力计算方法的评述
出国旅游的42个表达