单素敏

北京地铁4号线及大兴线目前投入使用的所有列车均具有再生电利用功能

2015年入伏之后，北京进入连日高温热烤模式，受此影响，全市用于空调降温的电网负荷增长明显。

作为城市交通大动脉，目前已开启“全空调时代”的地铁，运行用电量也到了一年中的峰值期。这将是一笔不小的支出，同时也给用能单位增加了节能减排的压力。

据测算，北京市轨道交通2015年的用电量将达到14亿度，约相当于73万户三口之家一年的用电量。

“参照北方某市的监测数据，在地铁全部运营成本中，电力费约占到41%。”北京城建设计发展集团股份有限公司（以下简称北京城建设计发展集团）第五设计所总工程师孟鑫向《瞭望东方周刊》介绍。

同方泰德国际科技（北京）有限公司（以下简称同方泰德）技术负责人常晟则告诉《瞭望东方周刊》，如果采取节能改造措施，单从经济效益上来看，削减的运营成本将不止是电力费，还有占比达25%的维修费用。因为实现节能的前提一定是设备运行状态良好。

以北京城建设计发展集团和同方泰德为代表的节能公司，多年来已形成多种节能技术方案，可以提高轨道交通用能效率、减少能源消耗、减轻运营成本，目前在北京已有多条地铁线路、站点节能改造的成功案例。

然而，受困于相关政策、标准的缺失和市场机制、商业模式的不完善等原因，多数几经论证可行的技术方案却找不到用武之地，只能停留在图纸上或被埋没于实验室内。……