毛子通，吴 锋，张 涛，郭修其，姚栋伟，宋文涛

（1.浙江大学 能源工程学系，浙江 杭州310027；2.浙江交通职业技术学院，浙江 杭州310027；3.浙江万向亿能动力电池有限公司，浙江，杭州310027）

电池管理系统（battery management system，BMS）具有优化使用和安全使用动力电池的功能，因此针对BMS的测试是电动汽车开发过程的重要环节.测试系统需对BMS荷电状态估算功能、电池均衡等功能进行测试及验证［1］，为此应向BMS 提供动力电池的各种参数，包括动力电池组的温度，单体电压和总电压等参数.廉静等［2-4］系统地介绍了BMS的测试系统，但文献［2-3］并未提及单体动力电池模拟单元，Haupt等［4］提到了单体动力电池模拟单元，并提出了具体的技术参数要求，但Haupt等［4］直接采用dSPACE 公司的电池模拟板卡作为单体动力电池模拟单元，没有对影响模拟单元输出精度以及动态响应特性的因素做深入研究.本文以单体动力电池的模拟单元作为主要研究对象，模拟单元接收来自电池模型的控制命令，旨在模拟单体动力电池的电压输出特性，并对影响模拟单元输出特性的因素进行分析，得到符合技术参数的单体动力电池模拟单元.常用电池模型主要分为电化学模型和等效电路模型，其中等效电路模型主要用于电动汽车性能的仿真研究.在等效电路模型中，GNL电池模型具有便于数学分析，物理意义明晰等特点，成为了在电动汽车仿真中最常使用的模型.因此选择GNL电池模型作为BMS测试系统的电池模型，通过Matlab／Simulink实现GNL模型的搭建，通……