□ 文/黎敏

中泰高铁还有戏吗？

□ 文/黎敏

注：中泰铁路合作涉及的曼谷—廊开线路，向北连接老挝万象、直达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路规划的重要一环

从“大米换高铁”计划到泰国政府审议批准泰中合作备忘录草案，中泰高铁项目一路走来似乎已经八九不离十，但最终还是差了那么一两分。2015年5月27日，泰国交通部长巴津与日本国土交通大臣太田昭宏在日本东京签署泰日铁路合作备忘录，确认两国开展政府间合作，意味着泰国首条高铁项目最终花落日本。

当“泰国买家”已经拍下“日本卖家”的订单并等着收货时，“中国卖家”的高铁是不是就没戏了？答案当然是否定的。

与泰合作，哪家强？

实际上，泰国与中国、日本两个“卖家”都不陌生，从目前中国、日本两国分别与泰国合作的铁路项目来看，两个“卖家”其实各有打算。

据《曼谷邮报》、《民族报》等泰国媒体报道，由日本承建的泰国首条高铁连接首都曼谷和旅游重镇清迈，全长约660公里，时速约为250公里，工程总造价2730亿泰铢(约合502亿元人民币)，拟于2016年初开工建设。

此外，泰国和日本还在另外两条线路上进行合作或可行性研究。一条可称为“东南线”，即由西向东贯通北碧—曼谷—沙缴，是把现存的单线铁路增建成复线，并非高铁。另一条可称为“东北线”，也是东西走向，由达府经由孔敬到穆达汉，泰国和日本现阶段对此线只是进行可行性研究。若这三条线路落成，将形成一个“串”字形，覆盖泰国东西南北四方。……