刘晓梁

(山西省交通规划勘察设计院)

1 引 言

省道304 平(平鲁)万(万家寨)线全长106 km，起点为山西省朔州市平鲁区，终点位于山西省忻州市偏关县的万家寨，是山西省北部地区一条重要的运煤公路。该公路为山岭区二级公路，多数路段路基宽度为8.5 m，局部地形较好段落进行过改建或改线，路基宽度为12 m。

从忻州保德和陕西神木往东的大型车辆为了减少运营费用，借道从平万线经过，造成平万线交通量猛增，加之平万线局部山岭地区纵坡较大，容易造成事故和堵车现象。特别是平鲁区附近的虎头山隧道，为平万线约10 km 处，1983 年建成通车，建设年限较早，隧道净宽仅为7 m，净高4.5 m，两侧无人行道和排水措施，隧道内路面损坏严重，大型运煤车辆在洞内行车和会车十分困难，极易引发交通事故，造成平万线的中断，且隧道较窄，事故救援特别困难。

2 初步方案

如果对现有虎头山隧道进行拓宽改造，(1)该隧道内轮廓断面为直墙式，不满足现有隧道规范要求，在改造过程中施工难度较大，凿除现有的衬砌结构会导致隧道围岩应力释放，容易造成坍塌、冒顶，存在安全隐患;(2)仅仅对现有隧道拓宽仍然不足以解决虎头山隧道在平万线运营过程中的瓶颈问题，而且在改造建设过程中会导致平万线的运营瘫痪。

因此综合比较多种方案，认为新建右幅隧道，维修利用现状隧道作为左幅，形成上下行双向分离行车局面，虽然其投资较高，但在施工期间能够保证平万线的基本通行能力，并且在改造完成后采用车辆分离行驶的方式，大大提高了车辆通过虎头山的能力，提高车辆的运营效率和安全性。……