尚 羽

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司)

1 预应力混凝土连续钢构桥结构特点

(1)有利于大幅度地减少大型桥梁支座、桥墩的量，从而实现施工成本的进一步降低。(2)连续钢构桥综合了连续桥梁和T 型钢构桥的受力特点，有利于减少混凝土的徐变、收缩以及温度变化问题。(3)与同径同跨度连续桥梁相比较，连续钢构桥的跨中区域正弯矩更小。

预应力混凝土连续钢构桥结构设计难点主要在于:该桥梁型式主要使用悬臂浇筑的施工技术，这就导致后期挠度会大幅度地超过设计预期数值，而一旦桥梁跨中挠度过大，极易导致桥梁顶板裂缝、底板裂缝等现象的出现，不利于桥梁的整体安全性。因此，在进行桥梁设计时，必须要重视其结构的使用性能、耐久性以及安全性问题。

2 实例分析预应力混凝土连续刚构桥的设计

2.1 工程概况

本预应力混凝土连续刚构桥为某高速公路跨越黄河所设，该区域河床宽为600 m，河谷呈U 形谷。桥梁分左右幅，桥面净宽为2 m。设计防洪标准是300 年一遇洪水，地震基本烈度Ⅵ度。

2.2 桥梁结构设计

该桥主桥的上部结构使用的是80 +4 ×150 +80 m 预应力混凝土连续刚构。

(1)上部结构设计

上部结构使用直腹板预应力混凝土箱梁，箱梁为单箱单室断面，采用纵向、竖向以及横向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板横坡和路线横坡相同。箱梁顶宽为13 m，底宽为7 m，悬臂长3 为m。合拢段处箱梁中心高度是3.5 m，顶板的厚度与底板的厚度均为0.3 m;0 号块的中心高度为9 m，顶板的厚度与底板的厚度分别为0.8 m、1.5 m;由悬臂端至0 号块根部箱梁的高度按照变化，底板的厚度按照变化，上式中x 代表的是计算截面与悬臂端的距离。……