成 昕

(江苏沿海高速公路管理有限公司)

1 原路面车辙检测

根据公路养护技术规范要求，每年将对通车高速公路沥青混凝土路面进行路况检测。经国外的研究表明，当高速公路上车辙深度大于15 mm 后，在雨天高速公路轮迹带上行驶的车辆与路面之间的吸附力将下降近30%，产生较大的安全隐患。

结合各高速公路现场检测的情况发现，大多数高速公路养护单位对于车辙深度较为重视，车辙深度成为决定高速公路是否进行铣刨等大中修的重要指标。G15 沈海高速随着高速公路通车年限增大的总平均车辙深度(RD)随时间变化。对于车辙大于15 mm 部分段落采用就地沥青混凝土热再生的工艺进行处理。

2 就地热再生的使用范围

再生施工的路段必须进行适用性调查与研究，满足再生条件的才进行再生处理，不符合要求的项目修改维修方案后方可进行病害处理。据多年来再生施工的经验，必须符合条件的路面才能组织热再生施工。具体见就地热再生施工适合范围表1。

表1 再生施工适合范围表

3 施工前原路面进行再调查的内容

现场热再生对原路面的要求很高，因此施工前一定要进行详细调查，具体应包括原路面的历史信息、技术状况、交通量、工程经济等，为再生方式、再生设计、再生工艺等提供依据，同时调查的内容要完整，分析要系统、准确。通过对原路面技术状况调查、原路面材料的取样和试验以及路面病害的成因分析，为再生设计及施工提供技术依据。……