乔 维

(中咨公路养护检测技术有限公司)

1 试验方案设计及试件制作

1.1 试验方案

以SBS 改性沥青洒布量和7.2～9.5 mm 的单粒径玄武岩碎石撒布量为主要因素，分析不同用量时粘结防水层的力学指标变化规律，具体设计方案见表1。

1.2 试件制作

为了模拟青银高速公路超薄磨耗层工程中的路面结构，即由7.5 cm 的沥青(AC20)混凝土(由旧沥青路面做主要成分)+薄粘结防水层+2.5 cm 厚的温拌SAC10(薄层罩面)组成，锯开GTM 试件，取试件高为7.5 cm，用毛刷将其糙面均匀涂刷上热的SBS 改性沥青(沥青用量以面积计算)涂抹一定要均匀，然后将粒径在7.2～9.5 mm 的碎石(碎石用量依照面积设计采用)均匀、紧密地铺放在热沥青薄层上，将弄好的试件装入GTM 试模，再加入135 ℃的温拌SAC10 沥青混合料(混合料用量按毛体积密度计)，启动GTM 旋转剪切压实试验机将试件压实成型。

2 试验结果分析

剪切试验和拉拔试验的试验温度分别为60 ℃和20 ℃，试验速率为5 mm/min，试验结果汇总列入表1。

表1 层间强度试验结果

2.1 SBS 改性沥青洒布量的影响

由图1 知:

(1)随着增加SBS 改性沥青的洒布量，试件的直剪强度一开始先增大，之后又逐步减小，SBS 改性沥青洒布量为1.6～1.8 kg/m2时，试件的直剪强度达到最大值，为230 kPa。而橡胶改性沥青随洒布量的增加，直剪强度逐渐增大，峰值为241 kPa。

(2)本试验在实验过程中所取的SBS 改性沥青的洒布用量使试件的45°斜剪强度呈不断增大趋势，当洒布用量为2.0 kg/m2时试件的45°斜剪强度达到最大值1 545 kPa。

(3)随SBS 改性沥青的洒布量自2.0 kg/m2慢慢减少，试件的抗拉拔强度随之增大，当洒布量到1.4 kg/m2时，试件的拉拔强度达到最大，当继续减少时强度又迅速减小，从这方面考虑，薄粘结防水层用SBS 改性沥青的最佳洒布量推荐在1.2～1.6 kg/m2范围内。……