刘丽丽,黄红魁（青岛黄海学院,山东 青岛 266000）

船舶机舱通风方案设计

刘丽丽,黄红魁
（青岛黄海学院,山东 青岛 266000）

本文首先建立闭式船舶机舱模型，根据船舶机舱气流组织方式，借助通风常用的气流组织方案，并利用ANSYS 对该通风方案进行数值模拟，得出相应的温度场和速度场分布，再根据机舱的热环境结果分析并确定最佳通风方案，包括通风口的位置，通风量的大小及分配问题。首先，对于某机舱空间进行合理简化，建立能反映主要特征的机舱模型；其次，针对结构特点对于机舱模型内各部几何特征，分别选取相应的网格划分方式进行每一部分网格划分；最后，利用计算流体力学软件的功能，选取适当的湍流流动模型、传热模型、边界条件，进行机舱内空气流动的三维数值模拟计算。

机舱；气流组织；数值模拟

1 建立流动与传热基本控制方程

1.1 质量守恒方程

如果流体为不可压缩流体则方程可简化为：

1.2 动量守恒方程

1.3 能量守恒方程

2 机舱通风的物理模型

机舱初步设计内部空间尺寸为：长21m、宽19m、高8.5m；分为上下两层，上层放有两台相同型号的锅炉，锅炉蒸汽最大连续产量分别是1300kg/s；下层放有主柴油机发电组两台，功率分别是2000kw；辅机两台，功率分别是800kw。

3 闭式机舱所需通风量的计算与结果分析

3.1 通风量计算

根据所给数据及计算公式可得主机、辅机及锅炉工作所需空气量及散热所需空气量，据此可初步确定机舱所需的总通风量：

其中:空气密度，一般取