雷贤卿，牛屾，郭长建

（1.河南科技大学 机电工程学院，河南 洛阳 471003；2.人本集团 技术中心，上海 201411）

轮毂轴承是汽车重要的零部件，其主要作用是承载，精确引导轮毂的转动。轮毂轴承的密封性差会导致其内部润滑脂的泄漏和外部泥沙、水汽、灰尘等污染物的侵入，不仅影响轴承的使用寿命，甚至会造成严重的交通事故。因此，对轮毂轴承的密封性有非常严格的要求。

为改善轮毂轴承的密封性，国内外一些专家学者进行了相关研究。文献［1］对轮毂轴承的密封唇采用了大U形结构和主副密封唇结构；文献［2］设计了轴向和径向双唇口互补接触式密封；文献［3］为双列汽车轮毂轴承开发了低摩擦整体式密封。虽然这些研究在一定程度上提高了轴承的密封效果，但大多是生产厂家靠经验或者对某一轴承在某一工况下的多唇接触式密封结构的改进，没有分析轴承漏脂的根本原因，而且参数确定的理论依据也不够充分。

1 轮毂轴承迷宫密封简化模型

密封轴承漏脂的根本原因是轴承运转引起的内部润滑脂的重新分布以及内部空气的温升［4］，高温导致了气压增加，推动密封唇向外扩张，使得润滑脂被挤出，造成了漏脂现象。因此，仅仅依靠改进多唇接触式密封结构并不能从根本上解决轮毂轴承单元的漏脂问题，需要选用能够转化、衰减内部气压聚集的密封结构。

迷宫密封具有摩擦小、寿命长的优点，适用于中高速场合。气流在迷宫密封中通过节流齿隙的节流作用和迷宫空腔的能量耗散达到密封的效果［5］。……