史彦 李辉

新建宝兰客专兰州西站供电问题及解决对策

史彦 李辉

摘 要：结合宝兰客专兰州西站工程实例，在外部电源供电不能满足铁路工程建设的情况下，提出利用既有10 kV电源过渡供电，解决客运专线枢纽站的供电问题。

关键词：宝兰客专；兰州西站；过渡供电

0 引言

新建兰州西站是宝（鸡）兰（州）客运专线工程的一部分。为满足2014年底兰新第二双线开通运行，利用既有兰新线兰州西车站、机务段、车辆段及编组场的位置进行搬迁、分步改造和新建，建成了兰州西站高速场7台13线、普速场6台13线、动车运用所及一座大型站房。

根据新建兰州西站照明、消防、客服、信号、通信、信息、动车检修和整备等用电需要，按照宝兰客运专线电力设计方案，新建110kV、35kV电力变电所各一座，10kV电力变电所6座，10kV箱式变电所27座，形成供电系统逐级供电（见图1），为新建的兰州西站设备调试试验和兰新第二双线联调联试及开通运行进行供电。

图1 新建兰州西站电力供电系统

1 问题分析

随着新建兰州西站工程的实施和申请110kV兰州西电力变电所接入国家电网系统供电工作的展开，新建兰州西站供电存在问题如下：

（1）按照宝兰客运专线电力设计要求，新建兰州西站供电由新建的110kV、35kV和10kV电力变电所等形成系统逐级进行供电。110kV电力变电所与新建330kV牵引变电所同院建设、共用双回路电源。但是，在申请接入国家电网供电系统论证中，经过数月的研究与论证，国家电网公司不同意共用双回路电源，必须分别接入110kV和330kV双回路电源供电。对于共用双回路电源供电存在严重分歧。

（2）由于接入供电系统研究与论证时间较长，迟迟未能形成一致意见，造成110kV兰州西电力变电所电源工程建设工期滞后，无法满足新建兰州西站设备调试试验和兰新第二双线联调联试及开通运行的供电要求。电源工程建设无法按期完成。

（3）按照国家电网公司审批的接入供电系统意见，110kV兰州西电力变电所两路电源中，一路由国家电网330kV彭家坪变电站供电；另一路由拟建的国家电网110kV黄峪变电站供电，双回路电源供电近期只能建成一路，从而造成110kV兰州西电力变电所单电源供电，无任何备用电源。因此，安全可靠性差，严重威胁着宝兰客运专线兰州西站及兰新第二双线的供电和运输安全。

2 解决对策

2.1 核查主要用电量

鉴于上述情况，按照新建宝兰客运专线兰州西站和兰新第二双线施工组织设计的节点工期时间，建设单位兰州铁路局兰州枢纽工程建设指挥部组织设计、施工、运营和监理单位，全面调查新建兰州西站高速场、普速场、动车运用所及站房各专业设备调试试验和兰新第二双线联调联试及开通运行的用电量。其中：兰州西站高速场、普速场主要设备用电量约为600kW，动车运用所主要设备用电量约为400kW，动车检修、整备等用电量约为2000kW，大型站房用电量约为1000kW，总用电量4000kW。完成了详细的用电量调查，掌握了供电负荷用量。

2.2 调查电源分布及供电能力

围绕主要设备总用电量约为4000kW的目标，对既有兰新线兰州西站电力电源分布及能力进行调查；同时对新建宝兰客运专线兰州西站及兰新第二双线的工程施工电源分布及能力进行调查。施工电源主要分布在新建动车运用所周围，由公网“T”接了10/0．4kV容量为630kV·A的变压器2台，10/0．4kV容量为400kV·A变压器1台，为桥梁制梁场及施工供电。既有兰新线10kV兰州西中心电力配电所1座，为两路电源进线、单母线分段运行，主要为既有兰州西车站、机务段、车辆段、货场及居民照明等供电。随着兰州西站分步建设的步骤，搬迁原有兰州西车站货场、机务段、车辆段及编组场。10kV兰州西中心电力配电所供电负荷逐步减少，每段母线可提供约1500kW的用电量。另有10kV西部电力配电所1座，为单电源进线，主要为既有兰州西站编组场及新建兰州西站施工供电。随着新建兰州西站工程的逐步开展和编组场的拆除，10kV西部电力配电所可提供约3000kW的用电量。

2.3 制定10 kV过渡供电方案

根据用电量和用电点的分布情况，结合既有电源分布情况和供电能力，制定了多个10kV过渡供电方案。经过比选和分析，为确保新建兰州西站车、机、工、电、辆、供电及大型站房等主要设备调试试验和兰新第二双线联调联试的供电安全，制定了10kV兰州西动车运用所过渡（应急）供电方案和兰州西站电源过渡（应急）供电方案。

（1）兰州西动车运用所10kV电源过渡（应急）供电方案（见图2）。由既有10kV西部电力配电所引接电源，敷设电缆线路至新建兰州西动车运用所10kV变电所进行供电，解决了动车运用所检修、整备等主要设备调试试验和兰新第二双线联调联试期间2000kW的用电。同时，对已运行三、四十年，老化严重、无备品备件的10kV西部电力配电所主要设备进行改造，作为110kV兰州西电力变电所单电源运行期间动车运用所检修、整备等第二路应急电源。

（2）兰州西站10kV电源过渡（应急）供电方案（见图3）。一是由10kV兰州西中心电力配电所的两段母线引接两路电源，敷设电缆线路至新建兰州西站高速场、普速场信号楼、动车运用所信号楼及35kV/10kV电力变电所10kV母线，解决兰州西站普速场、高速场、动车运用所信号楼及大型站房1000～2000kW的用电。二是在110kV兰州西电力变电所单电源运行期间，对10kV兰州西中心电力配电所开关电流互感器、部分保护电气元器件等进行改造和补强，作为兰州西车站普速场、高速场、动车运用所信号楼及大型站房等的应急电源。

图2 兰州西动车运用所10 kV电源过渡（应急）供电方案

图3 兰州西站10 kV电源过渡（应急）供电方案

3 结束语

在外部电源建设工期不能满足铁路建设要求和开通运行的情况下，利用既有10kV电源过渡供电，不仅解决了既有兰新线改造，分步建成兰州西站高速场、普速场、动车运用所及大型站房用电的实际问题，满足了兰新第二双线联调联试期间的用电需求，而且在只有一路110kV外部电源的薄弱情况下，又为兰州西站、动车运用所和大型站房储备了一个应急电源。同时也为铁路枢纽地区工程建设，尤其是在既有线搬迁、改造等建设工程积累了经验，取得了明显成效。

史彦：兰州铁路局兰州枢纽工程建设指挥部，工程师，甘肃 兰州，730000

李辉：兰州铁路局兰州枢纽工程建设指挥部，工程师，甘肃 兰州，730000

责任编辑 卢敏

中图分类号：U223

文献标识码：B

文章编号：1672-061X（2015）05-0055-03