文/季军

看看别人家的高速路

文/季军

7月21日，交通运输部公布了《收费公路管理条例》修订稿，进行为期一个月的公开征求意见。时间进入9月，媒介传出的消息是修订稿最终确立了“收费”与“收税”长期并行的两个公路体系发展模式，明确政府收费公路实行规范的预算管理，除收费公路权益外，所有收费公路资产均不得转让和上市交易，同时提高了收费公路设置门槛，并对收费期限做出调整。也是因此，高速公路长期收费的问题登上了国内几乎所有新闻客户端的头条。

在刚刚过去的“十一”黄金周，免费的高速让国人趋之若鹜。根据交通、铁路等部门的测算，今年国庆黄金周期间有超过7.4亿人次出行，相当于全国一半以上人口在黄金周期间走出家门。与去年黄金周相比，今年放假期间道路客运量高位运行，达到6.4亿人次，同比增长1.6%。特别是自驾游出行增加，全国高速公路交通流组成主要以小型客车为主，占比约80%。特别是假日的“一头一尾”，单日最高客运量将超过9500万人次。然后央视的航拍摄像机便发现所有人都堵在路上，这里我们先不去解读高速免费政策到底惹了什么祸，只是走走看，看看别人家的高速路是怎么收费的。

一直以来，不限速、不收费是德国高速公路给一些人留下的印象。实际上，不限速的路段确实存在，而不收费只是个误会。对重量超过12吨的货车，德国从2005年1月开始征收平均每公里15欧分的使用费。

德国人认为，论对公路损害程度，大货车远大于小汽车，理应承担公路维护费用的大头。……