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全新马莎拉蒂 总裁SQ4

2015-07-21朱黎

TopGear汽车测试报告 2015年5期
关键词:豪华轿车车尾后轮

朱黎

SUV慢走不送

我佩服意大利人的勇气,竟敢把门下豪华轿车取了个特别通俗易懂的中文名。叫“总裁”二字也就罢了,踩急点油门后方就是一股青烟外加刺鼻的焦糊味,万一再赶上盆狂风暴雨抑或冰雪交加的时候,坐在车里面的总裁大佬们还真舒服不了。此时此刻,不管为人也好为己也罢赶紧换台SUV才是人间正道。可SUV通常是野男人最爱,无论档次、规格都没法和豪华轿车媲美,即便有像路虎揽胜这样把自己视作奔驰S级的对手,可在正式场合之下哪有手中的豪华轿车端庄、气派?

冬天北方下雪,夏天南方阴雨绵绵,西边道路坎坷,唯有东南一带一年四季如春,道路一马平川。倘若你改变不了自然,事业阵线又正逐步由沿海地区向各地扩散,就需要考虑为自己置办一辆全天候豪华轿车。面对复杂路况和恶劣气候,让人能气定神闲波澜不惊的最好办法当然是全轮驱动车厂不是不明事理,但总会因为这样那样的原因而各执己见,见到竞争对手为了多占领一些市场主动出击,自己才痛下决心开始还手,早知今日何必当初呢。要放诸以往,玛莎拉蒂绝对有各种理由放任对手在自己的地盘上又碰又跳然后自己高傲地看着头上那三叉戟徽标仿佛与世无争,可现在于后驱总裁轿车推出没多久后便马不停蹄拿出来四驱版本,这几十年磨练出来的价值观怎能说变就变呢?

四驱版总裁的车内和后驱版本完全相同,我的意思是没有多出一个“4WD Lock”之类的按钮。当然车尾肯定会多出一个特殊标识告诉后者自己不同寻常的价码,这种装点手法司空见惯,同样也就意味着它的四驱系统由电脑控制,传递到四个车轮的扭矩何时该是多少也用不着人脑操心,可在仪表盘正中央的显示屏内却多出一项显示前后轴动力分配的菜单。在我没有开动之前,里面显示前轴的数值为“0”,后轴是“100”,我就说这执着后驱那么多年的玛莎拉蒂怎么也不可能忘掉自家习俗。如果依照老板娘开车的习惯,那这台车跟后驱版本也没有太多差别。从正常起步到过弯再到完全停稳,电脑只会把动力按部就班地传送给后方两轮。在没有任何要突破抓地力极限的安稳状态下,此种施力手法省油、经济。

若换做总裁们自己驾驶,免不了挑逗下油门,聆听那让超跑都汗颜的嘹亮排气声浪。声音乍起后轮即将飞转之时,屏幕中前轴一旁的数字陡然增加,示意动力开始向前方两轮输送,形成全时四轮驱动状态。前轴最多可得50%动力,“0-50”具体如何变化还取决于踩下油门的力度和地面的摩擦力。我试过地板油起步瞬间数字可增至“50”,可很快数字以25%的速度直线下滑,时速还未到100km/h,油门依然抵到地板,前轴已归零,又变回了后轮驱动,可见玛莎拉蒂是多不情愿用四轮驱动啊。我很想知道在顶着油门高速过弯的时候电脑该如何分配动力,会不会如起步瞬间那样形成四轮驱动以稳住车身避免甩尾,还是会像传统后驱车那般划出一道完美的飘移曲线,经验告诉我结果会如前者,可实际却出我所料。

电脑没有让车辆转回四驱,后轴数字显示“100”,完全后轮驱动。车尾似乎有滑动迹象,轮胎也磨出尖叫,可就是没见青烟,也没有要甩起来的意思,车子就这么无惊无险,顺畅地掠过接连两个直角弯。这其中必定有电子稳定程序在偷摸捣鬼,却不会傻乎乎地切断油门又插手刹车,它的介入无声无息,其他品牌货色都只会碍手碍脚帮倒忙,找遍这个世上也难有这么善解人意的辅助系统,能在如此难以判断的极端环境下帮忙保全大局还了解驾驶者想要什么不想要什么。四驱不介入的情况多半是还没把车子逼到极限,车尾不安分,轮胎吱吱作晌可能还没到难以收场的局面。我唯一一次让车子在弯道中被迫把动力调往前轮想试试它能忍耐到何时的时候就是蛇形绕桩,一边故意放大油门高速催促。一边加大幅度转动方向盘,蓄足动能冲过最后一个雪糕筒车尾轻轻一甩之时,仪表盘内“50”闪现,车尾被瞬间拉正,然后又回到了这车最钟爱的后驱模式,仿佛一切从没发生过那样。

这台整备质量近两吨,后轮比腰还粗的总裁轿车想在公路上开到四脚横飞的场面简直比登天还难,而且四驱版足足比后驱版贵出近五十万,我看绝大多数总裁们可以省下这半百万去买足足十年的全车保险然后再去意大利上两次高级驾驶课,比用四驱保命来得实在。

不过人算不如天算,路遇坎坷这四驱兴许还真能保命。不爱显摆能耐不代表没有实力,国内所有总裁轿车后轴内装都有一套机械差速锁,原意可以理解为助你过弯高速、安全、乐逍遥,但它的副作用反而让人求之不得:既能锁住动力让飘移过程完美、流畅,又能锁住扭力摆脱陷车困扰。第一种向来不是总裁轿车所要面对的范畴,如果陷在泥潭或雪堆,它成功脱困的几率比任何一台后驱豪华轿车都更胜一筹。换作这四驱版本当然更不必说,而且辅助系统之中含有电子限滑程序,哪怕只有一个车轮着地,都能靠一己之力爬出来,通过性能不亚于一台正儿八经的SUV,恐怕多花的五十万挪到这里还是很有必要,谁能保证行一万里路不遇个万一呢?

说到这里,我倒觉得在豪华品牌的SUV一个也没蹦出来之前有十分充足的理由买台总裁四驱版诸如此类的全天候超豪华轿车。中国的买家素有买大买全的消费习惯,这不赖我们观念不成熟,泱泱960万平方公里里面有四分之三都没有路,有四分之一冬天下雪,二分之一夏天下雨,除了SUV没有比四驱轿车更适合国情的了吧?

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