李金锁

(中铁十八局集团有限公司，天津 300222)

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我国城市建设中基坑工程极为常见，主要包括建筑地基基坑、地铁车站基坑以及地下空间基坑等。尽管国内外对基坑工程变形控制及周边环境效应的研究已经取得大量成果，但由于城市环境条件复杂、岩土性质的离散型及不确定性、工程勘查设计与施工不当等因素，基坑工程事故依旧时有发生[1]，而坑底隆起破坏是常见的一种基坑失稳形式[2]，尤其是对于软土基坑工程。

基坑开挖的卸载效应是坑内土体隆起的主要原因[3]。基坑坑底稳定性的研究主要可以分为基坑隆起量计算和基坑抗隆起稳定性安全系数计算2方面。

基坑失稳时一般坑底都产生了一定的隆起，基坑施工过程中较小的隆起是允许的，而基坑的保护等级越高，周围环境要求越严格，则允许隆起量就越小。基坑隆起量的大小也成为判断基坑稳定和变形的重要依据之一[4]。但是，目前坑底回弹计算方法结果差异较大，且基坑施工过程中坑底隆起监测点埋设和挖土阶段对监测点保护存在一定困难[5]，难以实现对坑底隆起的有效监测，因此，目前对基坑坑底抗隆起稳定性的研究主要是安全性系数计算。

基坑抗隆起稳定性安全系数对基坑工程意义重大，关系着基坑工程稳定安全，也与基坑施工引起的坑内坑外变形密切相关。基坑抗隆起稳定性分析方法可以分为3大类:传统的极限平衡法、极限分析法和基于强度折减的弹塑性有限单元法[6]。……