常昇宏 唐娱瑛 申莉

(四川交通职业技术学院，四川 成都 611130)

公路填挖交界处路基的施工处理设计

常昇宏 唐娱瑛 申莉

(四川交通职业技术学院，四川 成都 611130)

随着我国在公路建设的不断深入，在建设过程中各种问题也频繁出现。其中比较突出的就是公路填挖交界处路基的施工处理问题，这严重制约了我国公路工程的建设质量与建设完成之后的使用性能。本文从公路填挖交界处路基的施工处理设计为中心进行展开论述，在剖析了公路填挖交界处路基问题的基础上提出具体的设计与处理措施，旨在为实际的施工建设提供真实、可靠的理论参考。

公路填挖交界处 路基 施工处理设计

0 引言

在公路建设过程中，总是会遇到各种复杂的地形，因此也就会出现填挖交界路基，特别是在旧路基的基础上与新路基进行连接就会导致填挖交接路基的产生。这种现象在建设山区公路的时候更是频繁出现，这种现象严重影响了我国的公路建设，其已经成为了目前我国亟需从理论与实践中解决的问题之一。

1 公路填挖交界处路基问题

（1）纵向填挖交界。当填挖防线与公路纵向一致时，就会出现纵向填挖交界问题。针对纵向填挖，其主要出现的问题就是存在不均匀沉降的现象，导致公路路面常出现横向裂缝或是错台。

（2）横向填挖交界。横向填挖交界一方面会产生路基不均匀的差异沉降问题，另外还会导致填土路堤的稳定性下降。

这两种问题都会导致公路路面的上覆部分的半刚性基层、沥青面层或者是水泥混凝土板产生一种弯拉效应，这个作用力与路面的荷载应力共同作用加重了路面结构疲劳破坏，最终表现为路面出现裂缝、沉陷等现象，见图1。

图1 路基施工

2 公路填挖交界处路基设计

2.1横向填挖交界

对交界处的路床进行超挖，其深度保持在 80CM的范围内，目的是为了保证其安全性[1]。在进行回填的过程中，利用砂砾石与碎石组合采用分层的方式进行，并且根据设计要求进行碾压，另外在路床的中坚与路床的底部铺设一层土工格栅，接缝错位布置，其距离要大于2m，当地面坡度比例大于1:5时，设置为台阶状，台阶之间的宽度要＞1m，同时设置3%的内向反坡。对于在路床底部铺设的土工格栅要做好防护处理，保证其能够协助纵向填挖交界处里一起发挥出强化路基的作用。

2.2纵向填挖交界

与横向填挖交界处理相同先进行超挖回填作业，在路床中部与路床底部铺设土工格栅，目的是为了提高原地面与回填土体的粘结力，有效减低路面的不均匀沉降问题，维持基础土体的水平位移程度，另外还能够使横断端面均匀沉降，减缓纵坡坡率的变化速度，提高路堤的稳定性。同时设置好适当长度的过渡带[2]。施工材料选择透水性较好的砂砾，过渡带用碎石填充。

2.3填挖交界路基的沉降

关于填挖交界路基的沉降问题，其包含了地基土的沉降以及路基填料的沉降两个方面。其中一种路基的沉降问题是不可避免的就是次固结沉降。针对这个问题，一些国家会要求不允许将路基的填挖交界点设计在行车道上，但是根据这个原则进行设计，难度太大，因此还是采用土工格栅的方式，主要铺设在路基的顶部，需要保证具有一定的锚固长度，一般设置为5-6m之间，土工格栅的铺设虽然不能够解决路基沉降的问题，但是能够有效避免裂缝的出现。

2.4填挖交界路基的排水

考虑到地下水与地表水对公路的稳定性与使用寿命产生较大的影响，这种不可控制、动态性的侵蚀破坏作用，特别是山区公路更加容易受到影响，因此做好路基排水工作，能够有效保证路基的稳定。针对填挖交界处路基的排水设计，主要是设置纵向盲沟[3]。

针对路面自然降水的排水设计，只需要在公路路面铺设的过程中将中间铺设起拱，保证路面有一定角度的水流坡度，保证雨水落下之后能够顺利的流向路面两边，同时做好两侧排水沟的设计使用，充分利用好重力作用，保证雨水自身产生一定的自流速度，减少雨水对路面的侵蚀。关于路基边坡的排水设计目的是将雨水输送到远离路基的地方，应该根据实际要求修建一定深度与宽度的排水沟，做到及时排水。

3 公路填挖交界处路基处理

关于公路填挖交界处路基当中出现的问题，一旦表现出来就可能造成不可估量的损失，其中还会造成非常不利的社会影响。因此，关于公路填挖交界处路基处理主要放在解决路基沉降以及稳定性两个方面。当然，还需要根据现场具体情况制定出具有针对性的处理方法。

3.1针对原坡体的处理

当检测到公路原坡体的密实度低于国家标准时，此时应该对原坡体采用填挖高程以下2m的土体进行密实度处理，可以采用夯实法、灌浆法等[4]。保证公路路基的工程质量承载比达到5%以上。

3.2针对软强地基的处理

公路路基的软强地基应该采用固结处理的方式，其完成固结处理之后固结度需要达到95%，承载能力要达到150kPa以上，以上如果检测到未达到该指标，还需要对路基进行加固处理。另外，为了达到排水设计要求，应该在软基表面铺设砂垫层排水，最好是能够在表面上铺设土工格栅，最后在进行填筑体的施工。

其中应用到的土工格栅能够对纵向交界填挖的原坡体提高对填土的束缚作用，还能够有效缓解路基的不均匀沉降作用。另外利用土工格栅能够有效改善路堤横断面的沉降问题，保证其沉降处于水平均匀状态，减少由于不均匀沉降带来的路面纵坡变化问题，特别是路面容易产生的横向裂缝问题。而土工格栅在横向填挖中的作用是加强路基的水平位移约束力，有效保证填筑土体的稳定性，从而大大减少路基沉降与防止滑坡的目的。

4 结语

总而言之，关于公路填挖交界处的施工处理技术，最标准的就是采用半填半挖地段填方，进行分层填筑。针对自然坡面横坡陡于1:5时，在进行填挖交界、半填半挖路段的填筑之前，应该将填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶每个台阶都设置土工格栅，并且保持宽度大于2米。公路路基沉降的频发问题，会对人们的正常出行带来恶劣不小的影响，甚至会产生严重的交通事故。因此，公路路基的好坏直接关系着社会安全，施工时，特别需要注意的是填挖交界处的处理技术，确保公路施工质量。

[1]张兴强,闫澎旺,邓卫东等.路基不均匀沉降对沥青路面受力变形影响的有限元分析[J].中国港湾建设,2010,17(06):206-207.

[2]周志刚,郑健龙,李强.土工格网处理填挖交界路基非均匀沉降的机理分析[J].岩土工程学报,2012,19(05):266.

[3]杨晓华,俞永华.土工格室在太古公路路基不均匀沉降病害处治中的应用[J].重庆交通学院学报,2014,19(05):296-297.

[4]李强,周志刚,姚中英.路基横向不均匀沉降对水泥路面结构的影响分析[J].湖南交通科技,2012,39(02):152-153.

U445

B

1007-6344（2015）02-0208-01