杨素梅

船舶融资、租赁在国外是非常成熟、完善的一种航运金融手段。受限于国内政策环境、立法落后和融资机构本身的专业缺陷，在中国的发展向来缓慢。而在广州的发展，更是举步维艰。

以2013年为例，中国融资租赁企业100强中，北京、天津、上海占了总数的67%，2012年中国船舶租赁最具实力的十家，竟没有一家注册地是广州。作为改革开放最前沿的广州，在金融改革创新这一领域一直徘徊在低位。

而与此同时，船舶融资租赁则以每年50%的速度递增，据专家预测，按此速度中国到2016年将超越美国而成为世界的第一租赁大国。这对身处广州的南沙来说，无疑是绝好的机遇。

南沙新选择

南沙位于广东省广州市南端，区位条件优越，广东自由贸易区的批复为其争取了更大范围和更大限度的政策优惠。

鉴于广州在金融创新上的整体规划，南沙做航运金融是明智之举。早在2008年，世界航运市场所需的融资规模就已经达到4900亿元，而中国所提供的资金还不到1%。当前的全球船舶融资业务，几乎被世界三大融资中心，即伦敦、汉堡和纽约所垄断。由于国际航运市场行情的拖累，现在的全球融资急需新鲜血液，而中国目前进入正是绝好的机会。

《2013年中国融资租赁业发展报告》显示，至2013年底，全国在册运营的各类融资租赁公司1026家，整个行业注册资金达到3060亿人民币，融资租赁合同约为21000亿人民币，其中，天津的合同余额超过5750亿，其业务量占全国的比重为27.4%，可以说天津最近几年的飞速发展离不开天津租赁行业的飞速发展。……