张佩炯

（中铁二院西北勘察设计有限责任公司，甘肃兰州730030）

行波法在电气化铁道牵引网故障测距的仿真研究＊

张佩炯

（中铁二院西北勘察设计有限责任公司，甘肃兰州730030）

摘要：针对牵引网受到机车运行工况变化影响，以及一些不确定性因素导致出现接地故障的缺陷，提出了一种利用行波法对牵引网故障进行测距的应用方案。依据AT牵引网实际电路，在ATP中建立投切并联电容补偿模型，对机车运行时牵引网的电流进行仿真分析，得到发生短路时的故障数据，再利用Matlab对故障数据进行行波法测距，最后通过搭建硬件电路实验平台进行验证。仿真分析和实验结果表明，利用行波法对牵引网故障进行测距是行之有效的。

关键词：牵引变电所；故障测距；行波

1　引言

近年来，高速电气化铁道快速发展，但由于电力机车的受流方式是单相工频交流制，这导致三相高压电出现明显的不对称性，属典型的负序源。而电力机车又是负荷主体，从设备角度来考虑，它同时又是一个大功率电力电子变换设备，其电流曲线呈现出非正弦特性，尤其是3、5、7次谐波的含量挺大［1］。同时由于单相供电，各相负载不均匀而引起三相不平衡，且随负载实时运行机理而波动，从而会导致牵引供电系统的电压有较大幅度的波动。

高速电气化铁路的安全稳定运行直接受牵引网各个工作环节的影响，牵引网作为牵引供电系统的重要组成环节，对完成供电线向接触线乃至整个系统送电任务起着举足轻重的作用。……