陈贵智 李铭 曹宏涛 姜伟

陕西汽车控股集团有限公司 陕西西安 710200

1 引言

道路清障车在我国只有短短十几年的发展历程，然而却随着我国社会经济的快速发展，车辆保有量的不断上升，公路特别是高速公路的快速延伸，道路清障车的销量逐年上升。到目前为止，国内道路清障车已开发出托吊分离型、托吊联体型、平板背拖型三大系列，清障吨位已覆盖了微型至超重型的全系列车型。

市场占有率最多的清障车型为平板背拖型，该类车型是通过牵引或吊举车辆至平板上进行背载运输，同时还能进行拖载运输。该型车的最大特点：一车拖二，同时可以将两辆小型故障车拖离现场，运行效率较高。如果对该车型进行改进，改为一车拖三，即在现有一拖二基础上，在驾驶室顶部设计一个车辆装载平台，则可大幅提高车辆使用效率，降低运行成本；并且该车型总质量小，操作方便，运行效率高，可以更好地适应日益繁忙的高速公路运行的需要。

这种新型一拖三平板清障车是在消化吸收国外产品先进技术的基础上，自主创新研发的全新结构（如图1）。

2 驾驶室顶部承载式拖车平台结构设计

驾驶室顶部承载式平板机构由平板支撑架、顶部拖车平板、液压绞盘、旋转销轴、平板液压举升系统、顶部拖车平板锁止机构和轮胎固定装置组成。顶部拖车平板安装后靠近车头的一端为前端。液压绞盘安装在平板前端中部，平板支撑架前端通过托架连接在底盘大梁前端，平板支撑架后端通过螺栓连接在底盘大梁上平面，顶部拖车平板后端通过活动的旋转销轴连接在平板支撑架后端上部，举升油缸两端分别连接平板支撑架前端下部和顶部拖车平板前端（如图2）。……