本刊记者 张筱梅

近10多年来，我国专用汽车产业经历了一个快速发展的阶段，形成了随州、梁山、十堰、襄阳等多个专用汽车产业基地，产品从生产大陆货到各具特色、百花齐放，从原来大量非法改装到今天的规范化生产，我国专用汽车产业逐渐转型升级，一批优秀的专用汽车企业脱颖而出。2015年是“十二五”收官之年，在“十三五”期间我国专用汽车该如何发展，这是企业、行业和政府都需要关注的问题。

在2015中国专用汽车产业国际发展论坛“十三五我国专用汽车产业基地发展战略”专题会场上，对于区域聚集地的专用汽车产业如何健康发展的问题，国内几大成熟专用汽车产业基地政府领导——随州市副市长王志勇、襄樊市副市长张小帆、梁山县汽车产业发展主任王怀正，徐州高新区党委委员、汽车产业园管理委员会常务副主任李兆海等政府嘉宾发表演讲，在与参会者分享各个区域专用汽车产业发展的成功经验的同时，也为“十三五”区域聚集地的专用车产业健康发展进一步出谋划策。

市场为主，政府为辅

从2004年汽车产业政策颁布以后，国家对专用汽车企业的引入时而加严，时而放开，目前是全面放开的状态。相对来说，专用汽车的准入门槛较低，因此，不仅是地方政府，甚至包括一些中央企业在寻找新的经济增长点时，但凡有一点专用汽车生产基础的，几乎不约而同地选择了专用汽车，由此诞生了一批专用汽车产业基地。

中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民认为，从市场层面来看，专用汽车产业发展较快，专用汽车市场发展空间非常大，这是地方政府积极上专用汽车产业基地项目的主要原因。……