崔俊杰 肖阳 张筱梅

1. 东风商用车有限公司技术中心 湖北武汉 430056

2. 汉阳专用汽车研究所 湖北武汉 430056

1 前言

随着能源危机的出现、地球环境的恶化、日益严格的汽车排放法规的出台以及人们对汽车舒适性要求的逐步增长，汽车热管理应运而生[1]。总的来说，汽车热管理就是运用热力学原理提高整个系统或装置的能量利用率，减少废热损失、提高系统的稳定性和可靠性的相关技术，从整体的角度管理热量。

汽车热管理的主要研究内容包括热管理对象热特性研究、热管理系统集成以及热能综合利用等，是从被动地控制温度到主动地管理能量的思想转变，是提高热力系统设计整体性的重要研究方法。

2 电控冷却系统控制原理及试验台架的建立

发动机作为整车中最大的热源，是应进行热管理分析和研究的对象。在发动机运转过程中，燃料燃烧所释放热量的去向有几种，分别转化为机械能的有效功、被冷却水带走的热量、被中冷器（空气）带走的热量、排气带走的热量以及一些相对较少的余项损失热量[2]。在保证发动机动力性、经济性的前提下，合理地分配冷却系统带走的热量，使之部分转化为有效功，是研究的重点。

传统发动机冷却系统中的风扇、水泵，都是由发动机自身带动，其优点是结构相对简单、成本较低、技术成熟；缺点则是在发动机不停变换工况及环境的工作过程中，无法根据冷却水的实时温度调整风扇、水泵的转速，这样势必会造成热量的浪费，而电控冷却系统能够根据冷却水温信号调整风扇、水泵的转速，进而达到控制冷却水流量的目的，更有利于热量的利用，提高发动机的工作效率[3]。……