张籍弟（长春轨道客车股份有限公司 技术中心 长春 130062）

浅析车辆系统高寒环境适应性

张籍弟
（长春轨道客车股份有限公司 技术中心 长春 130062）

摘要：本文针对车辆运营在高寒环境（-40℃～40℃）下，车辆各系统对环境的适应性进行了阐述。

关键词：环境；车辆；适应性；阐述

1　车体结构

车辆车体结构主要由铝合金车体、车头结构、设备舱、车钩、风挡、开闭机构等部件构成。

铝合金车体材料按DIN5513标准选择采用6005A-T6、5083-H111、5754-H22、6082-T6铝合金。中国科学院金属研究所针对车体型材6005A-T6和板材5083-H111、5083-H321进行了低温性能试验，结果证明在-50℃、-40℃、-25℃环境温度下，铝合金材料的屈服强度、抗拉强度、冲击性能和疲劳强度满足低温运用环境要求。

车头结构排障器材质为Q345E，低温冲击功满足高寒环境使用要求。

设备舱采用密封结构，能满足高寒要求。

自动车钩中受环境温度影响的主要部件有连挂系统中的解钩气缸、控制系统中的换向阀和推送气缸，其他部件如气液缓冲器、安装吊挂系统等受环境温度影响较小。

风挡主要由双层折棚、渡板及踏板三部分组成，8年高寒环境运营过程中，风挡状态良好，未出现任何问题，能满足高寒要求。

2　内装防寒

车体防寒采用高性能纤维棉及铝箔包裹结构，静止状态下车体传热系数K=1.0 W/m2℃。

3　牵引高压

车辆高压牵引系统由受电弓、集成仪表箱、主断路器、牵引变压器、高压箱、牵引辅助变流器、牵引电机、制动变阻器、高压电缆等部件构成。

受电弓型号为DSA250型，受电弓底架结构为钢，上臂下臂及弓头材质为铝合金，符合低温适应性的要求。……