□□ 王建武，王鹏飞，童云罡

(1.空军勤务学院，江苏 徐州 221000；2.空后机营部，北京 100720；3.空后直供部 机场营房处，北京 100350)

建筑设计

直接式双层水泥混凝土道面盖被层厚度设计

□□ 王建武1，王鹏飞2，童云罡3

(1.空军勤务学院，江苏 徐州 221000；2.空后机营部，北京 100720；3.空后直供部 机场营房处，北京 100350)

对已不能满足当前使用要求的机场道面进行加厚补强处理，以更好地满足其使用要求。对当前常用的3种盖被方式进行了分析与比较，最终决定选用直接式的盖被层，并对直接式盖被层的厚度进行了设计。

机场道面；盖被层；直接式；厚度设计

引言

机场道面在机轮荷载及自然因素等的长期综合作用下，开始出现较为严重的损坏。此外，由于某些机场道面使用寿命已到，抑或是由于机型的变化致使原来的道面已不能满足新机型的使用要求等因素，需要对原机场道面进行加厚处理。按照加厚施工方案，有隔离式、结合式以及直接式3种不同的道面结构加厚形式，本文就重载交通下直接式盖被层的厚度进行设计研究。

1 盖被方式的选择

众所周知，当前机场道面盖被工程以直接式盖被为主，仅凭借着较为单薄的理论基础以及施工经验进行施工。经广泛查阅资料发现，这方面尚未有较为深入的理论研究和探索。而分离式盖被层目前在国内外均有较为深入的理论研究和工程实例，在此不再赘述。结合式的层间结合方式存在着很多弊端。首先，为保证盖被层与原面层之间的充分粘结，在盖被施工之前，需先对原面层进行凿毛处理，然后及时清洗并涂以适当的粘结剂，再浇筑水泥混凝土。……