本刊实习记者 窦伟杰 文/图

青年客车助力金华开通全球首条纯电动快速公交线路

本刊实习记者 窦伟杰 文/图

此次BRT线路采用的全部38辆e-BRT公交车由青年汽车集团研发制造，也代表着青年客车12 m纯电动BRT新品全球首发。

Y o u n g m a n P u r e Electronic-drive Bus Operating on First BRT Line in Jinhua of Zhejiang Province

Feb.12, 2015, the frst BRT Line was offcially put in operation in Jinhua, Zhejiang province.It was reported that all buses operating on this BRT are pure electronic-drive vehicles, which is the first one of this kind in the world.Youngman Group provided 38 pure electronic-drive buses for this e-BRT line, indicating the premiere of this kind of new e-BRT products.

2015年2月12日对于浙江金华市和青年客车来说是一个值得纪念的日子。这一天，金华市第1条快速公交线路正式开通运行，该线路也是全球首条纯电动BRT专线。此次BRT线路采用的全部38辆e-BRT公交车由青年汽车集团研发制造，也代表着青年客车12 m纯电动BRT新品全球首发。

用心设计的产品

据了解，此次38辆纯电动公交车中的34辆12 m车型已全部投入运营，另有4辆18 m铰接车型也会很快上线，进一步提升运力。12 m车型均采用青年“未来之星”造型，大曲面流线型的外观十分漂亮，车身颜色特意选用金华市市花茶花的颜色，令人过目难忘。

搭载的主驱动电机功率可达270 kW，动力充沛。该车采用低地板设计，公交站台高度与之平齐，乘客不需要登台阶便可轻松上车，既方便了老人小孩，又提高了上下车的效率，从而确保了运行时间。车辆内饰设计舒适，共设有33个座位，最多可承载92名乘客，满足快速公交大容量的需求。车门上安装了像地铁一样的LED动态站节牌，可以清晰显示出各个车站的名字与当前车辆的行驶位置，方便乘客查看。车厢两侧不起眼的玻璃其实不简单，采用黑玻单透技术，车厢里的乘客可以清楚地看到外面的景色，从外面却看不到车内状况，在夏天可以起到窗帘的作用，避免车内温度升高。另外，车内与站台上全面覆盖了免费的WiFi网络，为乘客提供了更加多元化的服务。

众所周知，电池技术是制约纯电动客车普及推广的最大瓶颈。为此，青年汽车经过长达6年的研发，在投入大量人力物力财力、成功消化创新国外先进技术后，成功研制出拥有自主知识产权的纳米碳锂电池。该电池与目前我国新能源汽车主要采用的磷酸铁锂电池相比，拥有更出色的安全性和更长的寿命，全生命周期可实现10万次充放电，而电池的充电时间更缩短到5～8 min，实现全天候、不间断地行驶，有效克服了现有纯电动公交车运营效率低的弊病，大大延长了纯电动车辆的续驶里程。即使夜间慢充补电，也不需要专人值守。同时，根据不同的线路，设计匹配相应的电池量，满足不同路况，真正实现经济效益和社会效益并重。采用车载受电弓接触充电架的充电方式，方便安全，目前全线共建设8个充电架。车辆充满电可行驶50 km，如果线路较长，还可在行驶途中利用“充电走廊”快速滑充补电。

记者注意到，当第一班公交车缓缓从站台驶出时，新车行驶起来十分平稳，而且几乎没有噪声。“普通柴油车车厢内的噪声为78 dB左右，而这车只有68 dB。”金华市公交集团工作人员还告诉记者，新车采用无级变速，大大降低了驾驶员的劳动强度，而且提高了车辆行驶的平顺性。

智能快捷的交通

此次开通的纯电动BRT专线起点为尖峰山区块及浙师大南门，途经北二环路、迎宾大道、八一北街、通济桥、八一南街，至终点站市体育中心，行驶一圈往返路程29 km，包括3个BRT首末站、26个BRT站台和17个常规公交港湾式站点，实现站台收费，部分公交线路实现同向同台免费换乘。发车班次间隔为3～5 min，票价只要2元，十分亲民。

作为快速公交系统，BRT的最大优势是“快”。根据之前路程实际测算，从浙师大到市体育中心，乘坐现在的普通公交车至少需要45 min。而BRT1号线开通后，乘坐快速公交预计不会超过35 min，如果在上下班高峰时段，BRT的优势会更加明显。BRT有专用车道，专用时段从6时到22时30分，除了一些执行任务的特种车辆外，其他社会车辆全天不得驶入、占用BRT车道，专用车道沿线已安装全程视频抓拍监控系统。此外，BRT专用车道的多个路口还安装了特殊信号灯，以确保BRT车辆优先通行。线路开通当天，金华公交的公众微信平台“金华行”也正式上线，乘客只要动动手指，就能知道一辆BRT公交车的具体位置，十分人性化。记者在线路始发站浙师大南门还发现了公租自行车，可以解决市民出行最后1 km的问题，完全符合e-BRT公交车车身印制的“大力发展公共交通”8字标语的要求，用实际行动诠释出金华市发展公共交通的决心。

记者在参观金华公交集团调度指挥中心时注意到，BRT指挥中心和中心机房可实时监控BRT公交车状态、运行轨迹、车内情况，如遇上下班高峰，还可通过智能调度系统适当调整车辆发车间隔，并通过监控视频监控公交场站和周边情况等。

据了解，根据《关于金华市区优先发展公共交通的实施意见》，金华市区快速公交线路近期规划为一纵一横。已经开通的为“一纵”线路，接下来将建设“一横”，未来还将实施“两延伸”，最终实现“三纵一横”的线路布局，从而基本覆盖整个金华市区。