王忠

摘 要：《太原铁路局关于重新印发〈太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则〉的通知》（太铁師〔2012〕512号）和《太原铁路局关于加强综合维修天窗管理的通知》（太铁办〔2014〕115号）文件的出台，促使工务桥隧系统生产管理必须进行重大变革。其中如何迅速转变思想观念，创新管理机制，提高桥隧“天窗修”效率和质量，是目前工务桥隧系统急需解决的问题之一。

关键词：思想观念；管理机制；桥隧“天窗修”

1 段管桥隧设备及人员现状

原平工务段现管辖北同蒲线、韩原线、京原线、忻河支线、薛梅联络线、白彪疏解线6条铁路线路，线路总长度为671.846km。其中桥梁450座，隧道31座，涵渠1034座。下设桥隧车间2个，检查维修班组13个。截至2014年年底，桥隧职工总数为150人，其中干部15人，职工135人。

2 桥隧“天窗修”存在的问题

①桥隧“天窗修”认识不到位。部分干部职工观念陈旧，认识不到“天窗修”是唯一出路，在思想上达不到管理要求，对新的维修组织模式不适应，也不思考如何适应。车间及工区职工曾多次提议取消“天窗修”制度，更改为点外作业或利用列车间隔进行，对于“天窗修”存在抵触心理，这就造成了“天窗修”制度执行困难。

②桥隧“天窗修”精细管理不到位。天窗组织粗放，没有在天窗作业的规模、质量、数量上下功夫细化和推进，特别是在天窗工作量调查、施工组织、作业时间、施工管理等方面存在较大问题。对于天窗工作量的调查和施工组织科室及车间往往交由工班长进行，这就造成了天窗工作量调查不细，组织不到位，效率低下。……