APP下载

混合动力汽车的发展现状及其关键技术分析

2015-06-29区灿辉

科技资讯 2015年12期
关键词:混合动力汽车发展状况关键技术

区灿辉

摘 要:混合动力汽车作为过渡期的重要产品,有助于将内燃机汽车转变为纯电动汽车,具有环保、节油的特点。该文主要阐述了混合动力汽车的发展现状,结合混合动力汽车应用特点,分析了影响混合动力汽车性能的关键性技术。

关键词:混合动力汽车 基本型式 发展状况 关键技术

中图分类号:U469 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2015)04(c)-0099-01

1 混合动力汽车的结构特点

混合动力电动汽车(HEV)主要是通过结合传统内燃机驱动和纯电动驱动的优点,采用电池系统与电机系统相互配合的形式,在确保结构符合汽车动力性能要求的基础上,实现对内燃机效率的优化,能有效提升汽车的整体排放性能与经济适用性。其中,以混合动力系统双动力源的不同配置与组合模式,可将其划分为动力传动的三种方式,即:串联式、并联式、混联式。以混合度由高至低,可将其划分为:重度混合型、中度混合型、轻度混合型、微混合型等四类。

2 混合动力汽车的发展现状

在当今全球性环境污染问题突出、石油资源紧缺的情况下,节能环保型混合动力汽车的研发顺应时代需求,受到各国的一致认可与高度支持。一些科技较为发达的国家,已成功研制出性能较好的混合动力汽车。如丰田所推出的Prius,为混联式混合动力车型的典型代表,在2010年销售量高达200多万。而美国的通用、福特、克莱斯勒等,则分别推出的Precept、Prodigy、DodgeESX2,皆为混合动力汽车。紧随其后,本田再度研发出新的混合动力技术,主要代表为第二代Civic Hybrid,其采用了15kW的永磁电动机驱动与67kW发动机,将动力成功混合为80kW,输出转矩为166N·m,其经济环保性能再次得到提升。而有法兰克福所推出的奥迪Q7混合动力汽车,通过将200N·m扭矩电动机与4.2L FSI八缸发动机的有效结合,极大提升了混合动力汽车的动力性能,其油耗不仅低于标准的13%,从静止加速到100km/h所需时间仅为6.8s。

在国内,由奇瑞所推出的奇瑞A5 BSG,采用双轴并联式混合动力系统,为起动、发电一体式BSG发电机,能有效减少发动机怠速时产生的大量尾气与燃油消耗。有长安推出的长安杰勋,为并联式中度混合动力汽车,其动力系统采用起动、发动一体化技术,整体结构较为紧凑,动力性能较好。在2010年有奔驰推出的奔驰S400,为串联式轻度混合动力汽车,从静止加速到100km/h,所需时间仅为7.2s,并能轻松达到限速250km/h。而国内其他大型汽车制造商也相应推出了相关的混合动力汽车,混合动力汽车技术得到了进一步的发展,相信在不久的将来,将会有更多环保节能且性能极佳的混合动力产品问世。

3 混合动力汽车的关键技术分析

(1)电池及电池管理系统。

与普通的电动汽车相比,混合动力汽车在电池使用方面存在较大差异,其电池放电速率与效率较高,为确保汽车在加速与爬坡时,能有效提供较大峰值功率,对电池的能量密度与功率密度有着非常高的要求。电池的充放电次数、工作温度等都不同程度地影响着电池的使用寿命与性能状态。对电池的过度充放电,会严重影响电池的性能,甚至可能损坏电池,缩短电池的使用寿命。因此,必须对电池的工作过程与所处环境、状态进行监控,而电池管理系统而主要用于对电池工作环境与过程的监测,通过其对电池状态的预测提示,能有效延长电池的使用寿命,确保电池能效得到充分利用。

(2)电机及电机控制系统。

电机为混合动力汽车中的一项驱动单元,以性能高、质量轻、效率高、成本低为选用原则。并且,在电机峰值功率上,须具备起动发动、电驱动、整车加速、制动回收等各方面能力。现阶段,混合动力汽车主要使用永磁无刷同步、直流永磁、开关磁阻以及交流异步等四种类型的电机。由电机工作原理与选用原则可知,对电机的研发主要集中在质量的改进、性能的提升以及体积的缩小上。ISG结构的提出,是对现有发动机动力系统的有效改进,能以较低成本,实现对汽车节油减排性能的改造。

其中,在车辆进行制动减速或下坡行驶时,应确保电机处于发电机工作状态,让机械能转化为电能,存储于电池内。因此,为了满足汽车形式的动力性能需求,电机控制系统需确保对电机工作模式的有效控制。

(3)驱动系统控制。

汽车在行驶时,动力系统会进行工作模式的相互切换,形成许多对单个动力源而言的非连续瞬态过程,为协调控制这一过程中两个动力源的动力输出,需解决以下问题。第一,确保发动机能在较短时间内平稳起动。第二,能有效控制驱动前的转速与离合器结合过程。第三,能协调控制动机与电机转矩,因状态切换而形成的发动机需求转矩变化。第四,确保在汽车总需求转矩造成较大波动时,能有效协调控制电机与发动机的转矩。

在进行驱动系统控制策略分析时,需结合汽车相关的行驶状况、发动机与电机工作性能、电池SOC等方面数据,实现对驱动系统的有效控制,包括对起步、模式切换、换挡等动态过程的控制。目前,国内外对混合动力系统的控制策略,已有了较为深入的研究,在动态性能的协调控制方面已取得了较大成果。

4 动力总成关键零部件技术

4.1 发动机

在混合动力汽车系统中,可通过对发动机的优化设计,来提高汽车的经济性能减少尾气排放。对发动机改进技术的研究,主要从采用其他型式热机或改进内燃机两方面进行。如长安汽车公司所研发的专用发动机,主要用于中型混合动力汽车内,其通过将压缩比提高、改进原有配气相位、优化电喷系统匹配度等,实现对发动机的优化改造。

4.2 变速器

变速器是汽车传动系统中的重要组成部分,对其动力性与经济性有着直接影响。现阶段,混合动力汽车系统内,所采用的变速器型较多,包括机械式自动变速器、手动变速器、带传动无级变速器、电子式无级变速器、行星齿轮自动变速器等。无级变速器的传动效率低于机械变速器,虽能进行无级变换,但配置成本较高。而电子式无级变速器,其应用技术还处在研究阶段。而机械式自动变换器,其所需成本较低而传动效率较高,但操作难度偏高。传统液力式自动变速器,利用行星齿轮系来达到变速的目的,能有效实现对混合动力汽车的换挡控制,但存在传动效率不高,整体经济性能偏低的缺点。

4.3 动力耦合装置

在混合动力系统开发中,动力耦合装置一直都是其研究的重点与难点,直接影响着对车辆整体性能的控制。目前,在混合动力系统中,主要采用转矩结合式、驱动力结合式、转速结合式等三种动力耦合方式。其中,转矩结合式动力耦合装置能通过传动系统,实现对汽车的直接驱动,并以直接或间接带动电动、发电机的形式,让电池蓄电,在并联混合动力汽车内运用较广。而驱动力结合式能有效利用车辆的地面附着力,提高整体驱动性能,但存在组成系统大、控制难度高的问题。转速复合式装置,由于其要求保持电动机与电机输出转矩时刻相等,控制难度较大,难以广泛应用于现实中。

5 测试技术

在混合动力汽车测试系统中,其测量包括发动机转矩、转速、电池工作状态等,需对传统台架测试数据采集系统进行优化,添置相应的电池数据采集装置,测试电池的工作状态。在这个过程中,由于电池的性能易受工作环境与温度的影响以及电池SOC的变化,使得电池的数据系统研发困难重重。但随着科技与计算机技术的快速发展,在混合动力汽车测试系统技术方面,已取得了较大突破。

参考文献

[1] 程艳.混合动力汽车及关键技术综述[J].硅谷.2010(1).

[2] 蒋延莲.混合动力汽车发展前景探讨[J].江苏科技信息.2010(2).

[3] 鱼鸿杰,芦珊.中国混合动力汽车产业的发展困境与出路[J].中国矿业.2011(1).

猜你喜欢

混合动力汽车发展状况关键技术
小麦春季化控要掌握关键技术
棉花追肥关键技术
成功育雏的关键技术
老苹果园更新改造的关键技术
浅析新能源汽车发展现状及趋势
行星排式混合动力汽车发动机转速优化研究
基于MPC5634的混合动力汽车整车控制器硬件设计
B2C电子商务物流配送的模式、问题与对策
湖南省旅游业发展现状与竞争力研究
我国互联网+环境下内容产业发展态势研究