随着全球各区域市场排放法规收紧，日本丰田和马自达汽车公司均以百公里油耗2.5 升作为旗下产品降耗目标。为加速达标并降低成本，两家公司考虑共享燃料电池及创驰蓝天(SkyActiv)动力技术，推出全新环保车型，新车型或为燃料电池和插电混动车。

强强联手深化合作

从路透社东京获悉，丰田和马自达正在进行协商，计划共享丰田的燃料电池及马自达的创驰蓝天动力技术，以满足日趋严格的排放标准并削减成本。丰田拟向马自达提供燃料电池及插电混动技术，而作为回报，马自达将为丰田提供其创驰蓝天品牌汽油及柴油发动机技术。

众所周知，丰田2015 款Mirai 是全球首款量产的燃料电池汽车，满燃料状态下续航里程约700 公里，且加燃料时间仅需3 分钟，由此可见丰田在燃料电池领域的成熟技术。虽然马自达也有自行研发燃料电池车的计划，不过仍打算同丰田进行合作。预计两家公司将很快就深化上述合作达成协议。

车企之间倘若展开技术合作，能够分摊研发费用。丰田与马自达之前也有合作经历。2013年马自达曾购买丰田混动技术，为日本市场打造了马自达3 混合动力车，百公里油耗仅3.2 升。

不同的技术路径

在节油车领域，丰田主要依靠油电混合动力车、氢燃料电池车，而马自达则选择了一条较为传统的道路——改进内燃，挖潜汽油发动机和柴油发动机，继续打造其创驰蓝天品牌技术。

这其实同车企的规模大小、技术传统和研发投入密切相关。丰田作为全球头号车企，每年投入巨额资金用于技术开发。欧盟委员会数据显示，2013年丰田的研发投入达到62.699 亿欧元，在车企中仅次于大众，在所有行业公司中排名第7 位。

对丰田而言，押宝混合动力技术是其一贯的路线。丰田从1997年开始进入混动车领域，到2014年，丰田已经在全球累计销售了700 多万辆混动车，年销量突破百万辆。

根据《日本经济新闻》等媒体披露，丰田今年第四季度将推出第四代普锐斯油电混合动力车，该车将率先实现94 英里/加仑的燃油经济性，较之目前的车型提升20%以上，成为全球燃油效率最高的油电混合动力车。在价格上，虽然性能进步显著，但丰田准备基本维持现款车型的售价。

马自达2014年曾研发出一种均质压燃技术(HCCI)，该技术类似于柴油机的操作方式，将燃料及空气混合物压缩至高压及高温状态，并使燃料和空气混合物无需点火而自燃，提高了燃油的使用效率。马自达计划2020年推出纯汽油动力型号，通过HCCI 等技术达到百公里油耗2.5 升级别。