廖明聪，刘未名

（广州铁路（集团）公司 客运处，广州 510088）

动车组列车换型客运组织工作的思考

廖明聪，刘未名

（广州铁路（集团）公司 客运处，广州 510088）

本文分析了目前动车组列车车底上线情况，临时换型时铁路局、站车客运组织工作面临的困难，基于客票系统的广泛运用，提出“多合一”的售票组织方案，从而进一步优化客票系统功能，并充分利用互联网的强大影响力，对换型客运组织工作从作业流程、程序功能、信息渠道等方面进行思考并提出建议。

动车组 ；换型；客运组织

随着各条高速铁路（简称：高铁）新线的相继开通，旅客对乘坐动车组列车的需求不断增长，越来越多不同型号的动车组列车陆续上线运行。目前，在同一高铁线路特别是跨局的主要高铁干线上运行的动车组型号非常多，以京深（北京-深圳）高铁为例，目前上线运行的动车组型号包括CRH380AL1028、CRH380AL1061、CRH380BL1005、CRH380BL1015、CRH380D-554、CRH3C-536、CRH2C2-610、CRH380A-556、CRH380A-480等多达9种。由于不同型号动车组的编组不一致，一旦出现临时换型的情况，就会出现部分已购买原编组车票的旅客在新编组中找不到对应席位的情况，需要进行换位组织。据不完全统计，2014年广铁集团始发动车组列车在预售期内因各种原因造成临时换型的就将近1 000趟次。

在动车组列车换型组织的很长一段时间里，通常的做法是：客票所通过票库查询功能查出并记录原编组中的已售席位数量，再预留相应数量的新编组席位供换位使用，客票所或车站计划室编制换位表交站台和列车工作人员组织旅客换位。由于时间紧迫，加之全手工操作，工作量大，容易出现差错，难以形成科学合理的换位方案（主要是难以确保大多数原编组售出席位与新编组预留席位的一一对应，引导难度大，另外有可能出现预留长途席位置换短途席位的情况，造成运能浪费），站车组织难度大，容易产生纠纷引发旅客投诉，严重的还可能影响正常的运输组织秩序。

为了做好动车组列车的换型客运组织工作，从初期的全手工操作到客票系统售出席位置换功能的出现，经历了一个相对漫长的过程。

1 规范作业流程

2009年12月26日武广（武汉-广州）高铁开通，上线动车组型号主要以CRH3C-536、CRH2C2-610为主，当时常见的换位组织主要有4种情况：列车合并开行、重联变单组、CRH3C-536与CRH2C2-610的互换。在经历了将近半年的摸索总结，广铁集团与武汉铁路局联合下发电报，对武广高铁临时换型时客运组织工作进行了规范：对4种情况的换位组织分别进行了详细的分析，对铁路局客票管理所、管内相关车站、客运段的作业流程均进行了统一规范，明确了人员分工，强调了站车联劳协作，新旧编组的席位置换方案也基本上有了相对固定的模板，在很长一段时间内均取得较好的实施效果。

2 完善客票系统功能

高铁新线陆续开通，上线动车组型号越来越多，全手工操作的作业方式无法满足换位组织的需要。总体组开发了客票系统售出席位置换功能，新增动车组重联加挂功能简化了新编组生成的步骤，原编组售出席位的换位方案在人工干预后由系统生成，车站计划室可通过客票系统查询《席位置换通知单》，根据实际需要选择不同的格式打印其中的内容与列车办理交接。新功能在广铁集团管内试点使用，经过不断完善和优化，目前已在全路推广使用。

3 优化售票组织方案

以广珠(广州-珠海）城际为例，其上线的3种动车组型号（CRH1A、CRH1A广深、CRH1A新型）对应车厢席别相同，车厢定员及座位分布略有差别，为其量身定制“三合一”的售票组织方案：结合3种型号编组的共同点，从便于站车组织的角度出发，在客票系统中仅生成最小定员的有座席，其余定员差额均用二等座无座席补足，确保票额总量不变，如表1所示。

表1 售票组织方案

结合广珠城际停站多、站间运行时间短、客流多变的特点，对其售票组织策略也作了特殊处理：一等座全程对号入座，但二等座除始发站发售有座席外，中途各站通过共用、复用等方式仅发售无座席。实行“三合一”售票组织方案后，完全避免了因换位组织带来的一系列困难，广州南站以及担当乘务工作的广九客运段均反响很好。此方案后来在海南东环中得到进一步推广，亦取得了良好的效果。

4 充分发挥互联网效力

旅客获取置换席位的途径有以下两种：（1）通过咨询站台和列车工作人员获取置换席位；（2）通过广铁集团官方微信平台“广州铁路”提供的座位临时变化查询功能获取置换席位。如果需要换位的旅客较多，通过站台和列车工作人员组织旅客换位工作量大，效率不高，效果不好，影响旅客的乘车体验，容易引发纠纷投诉。因此，如何通过多种方式将置换席位提前、及时地告知旅客尽量让旅客自助换位成为搞好换位组织的关键。为此，在铁路客票总体组的大力支持下，在广铁集团官方微信平台“广州铁路”上推出了座位临时变化查询功能，只要旅客通过手机微信关注“广州铁路”（服务号），通过此功能输入原购票车厢号、座位号即可方便地查询到新编组的车厢号和座位号。

为了进一步做好动车组列车换型客运组织工作，以带给旅客良好的旅行体验，建议从以下3个方面进行优化：（1）尽快在全路范围内统一换位组织的模式和操作组织流程，避免因站车组织方式不统一引发旅客质疑或投诉。（2）进一步丰富旅客获取置换席位的途径，扩大受众面，最大程度地提高换位组织效率。（3）继续优化客票系统程序，如提供方便快捷的统计工具，能迅速统计某一段日期范围内指定用途的票额情况；支持动车组列车席位的多次置换，并对不同编组的席位予以区分等。

5 结束语

火车票预售期长，售票方式多，动车组列车一旦发生换型，客运组织工作难度大，对旅客旅途体验也产生一定影响。本文提出了动车组列车换型组织的应对措施，充分利用客票系统售出席位置换以及座位临时变化查询功能，努力提高换型组织工作的效率和质量，致力于为旅客提供良好的旅行体验。

责任编辑 陈 蓉

Organization of passenger transportation during change of EMU

LIAO Mingcong, LIU Weiming
( Department of Passenger Traff i c, Guangzhou Railway (Group) Corporation, Guangzhou 510088, China )

This article analyzed the current utilization of EMU and the difficulties for organization of passenger transportation to railway administration and stations during temporary change of EMU, proposed the ticketing organization plan of “more than one” based on the extensive use, thereby to optimize the function of Ticketing and Reservation System and make good use of powerful impact of Internet. Considerations and suggestions were put forward on organization of passenger transportation during change of EMU from the aspects of operation flow, program function and information channel.

EMU; change of EMU; passenger transportation organization

U293.22∶TP39

A

1005-8451（2015）11-0077-02

2015-04-10

廖明聪，工程师；刘未名，助理工程师。