刘存山，张红伟

(1.东莞职业技术学院，广东东莞523808；2.广州科技贸易职业学院，广东广州511442)

汽车动力电池低温加热方法研究

刘存山1，张红伟2

(1.东莞职业技术学院，广东东莞523808；2.广州科技贸易职业学院，广东广州511442)

为满足汽车动力电池的低温使用要求，根据传热学的原理，建立了动力电池的低温加热模型，并利用该模型设计了低温加热方案，通过对比分析两种不同的低温加热器的优缺点，选用了电热膜加热器方法。仿真计算和实验结果表明，设计的电热膜加热器具有良好的低温加热效果，不会影响动力电池的散热，而且具有良好的常温保持性能。

电动汽车；低温加热；电热膜加热器

车载可充电储能装置 (rechargeable energy storage system，RESS)是插电式混合动力电动汽车和纯电动汽车重要的能量存储装置，直接影响到整车的动力性和安全性。现阶段由于动力电池材料所限，动力电池的性能还无法满足低温和高温环境下的使用要求，因此需要设计单独的动力电池系统的温度管理系统(battery thermal management，BTM)来对动力电池进行安全监控和有效管理，使动力电池始终工作在合适的温度范围内，避免影响车辆的使用甚至引起安全事故，同时避免动力电池单体长时间存在较大的温差造成电池一致性恶化，从而降低动力电池系统的性能，缩短电池的使用寿命[1-2]。

本文以一款特殊结构类型的插电式混合动力车辆——增程式纯电动汽车(extended ranged electric vehicle，E-REV)使用的锂离子动力电池为研究对象，研究低温情况下动力电池的加热和保温方法。……