郑军

所谓“短垂项目”，是短距起飞/垂直降落飞机推进系统项目的简称，是针对海军两栖作战能力的探索项目。本次沙龙就谈谈中国的“短垂项目”能否后发制人的话题。

郑：现在人类飞行器的飞行速度和高度已经远远超过鸟类，但环境适应性还差很远。飞机越先进、越庞大，起降条件往往就要求越高，这和人们对航空器要求的快速反应是一对矛盾体。例如在两栖登陆作战中，航空力量被视为远距快速打击的主力，但适合常规战机起降的、具有更大甲板面积的大型航母，往往又不适合在两栖作战中使用，因此需要在中小面积甲板起降的“飞行特种兵”。又比如在国土防空作战中，己方的主要机场可能已经遭到敌人先发制人的打击而瘫痪，而垂直起降战机则可以在狭小场地起飞与敌方争夺制空权。因此，不但美英这样重视两栖作战的国家在开发短距，垂直起降战机，就连中国也一度想在上世纪60年代研制短距，垂直起降战机以应对苏联压力。

短距，垂直起降包含4种方式：短距起飞-短距降落、短距起飞-垂直降落、垂直起飞-短距降落、垂直起飞-垂直降落。起降方式的多样化意味着更高的“仿生”能力。而在一些日本军事幻想的二次元动画中，还有一些更极端的“短垂”飞机：譬如把战斗机折叠起来装在垂直发射筒里，作战时直接弹射出去，达到效率的最大化。当然，这超出了现有技术能力。短距，垂直起降技术发展到现在，实际上仍然处于“顾头不顾腚”的阶段，是以损害飞行性能为代价的。……