张 帝 姜久春 张维戈 王晓峰,2 黄

（1.北京交通大学国家能源主动配电网技术研发中心 北京 100044

2.普天新能源有限责任公司 北京 100080）

0 引言

电动汽车能够满足“零排放”、低噪声等要求，成为国家七大新兴战略产业之一，具有良好的发展前景[1,2]。电动汽车大规模的接入会对电网造成一定的影响[3,4]，为利用或尽量减小影响，国内外学者做了很多研究工作：分析大规模电动汽车的充电功率需求及影响因素[5,6]；对充电站的电路拓扑进行仿真[7,8]，研究对电网质量的影响及控制方式；提出电动汽车的有序充电控制方法[9]和充电站的经济运行策略[10-13]，经济地参与电网互动；合理规划电动汽车充电基础设施[14-16]，确定充电站的容量和选址[17-19]。受限于目前电动汽车没有大规模运营的现状，大部分研究工作设定了较多的假设，其有效性有待进一步验证。T.Winkler介绍了德国马格德堡的两座用来研究和教学用的充电站，并测试和分析了不同的运营模式[20]。目前国内主要有纯电动公交车和纯电动出租车进行示范运营。充电基础设施是促进电动汽车产业发展的关键，纯电动公交车主要采用电池更换[12,13,21-23]的方式，纯电动出租车主要采用整车快速充电的方式，也有学者对电动出租汽车快速更换电池运营模式进行了研究[24]。

随着电池和充电技术的提升，电动汽车的行驶里程和充电速度得到了明显改善，整车充电将会显现出更大的优势[15,16]。充电桩数量的多少是整车充电站最核心的配置参数，影响充电站的服务质量和建设成本，如何合理配置充电桩的数量尤为重要。……