姚海林，赵一飞，黄振威

（中航工业一飞院，陕西西安 710089）

舰载飞机进场着舰仿真模型的需求

姚海林，赵一飞，黄振威

（中航工业一飞院，陕西西安 710089）

分析了舰载飞机着舰过程的特点，以及在进场下滑、拦阻着舰、和复飞逃逸过程中影响飞行安全的环境因素，分析了为保证进场着舰安全要求飞机必须具有的机动能力。讨论了舰载飞机进场着舰过程中飞行力学和飞行控制所要解决的主要问题，提出了进行飞机进场着舰仿真分析时需要建立的有关数学模型和数据库需求。

舰载飞机；进场着舰；仿真建模；数据库

1 引 言

进场着舰是舰载飞机最复杂、最危险的飞行阶段。在随机海浪影响下航母的运动响应也是随机的。从进场到着舰啮合前，航母运动形成的周期性扰动、航母舰岛后方以及排放烟气流形成的紊流等复杂的气流环境对飞机着舰运动均形成影响。因此，复杂变化的气流环境和航母的摇荡运动，给驾驶员保持下滑航迹和精确着舰造成困难，是舰载飞机事故最多的飞行阶段。

2 舰载飞机着舰过程简介

舰载飞机是利用航空母舰上拦阻系统的拦阻索拦阻着舰的。航空母舰上一般布置有4根拦阻索，拦阻索垂直于着舰甲板中心线。

飞机的理想着舰点应位于拦阻钢索的第二、三条之间，这样飞机的挂钩能有效地挂在钢索上而使飞机被有效地拦阻。应该注意到由于海浪的影响，航空母舰上的着舰点是一个变化的动点，特别是着舰的最后阶段，飞机必须能够响应这种变化。……