摘要：文章首先简单介绍了沥青路面的常见损坏问题，其次阐述了沥青路面常见损坏问题的特征，然后分析了其形成的原因，最后对沥青路面易出现的损坏情况所需要的预防措施进行了详细的解读，以期为相关人员提供参考，确保公路安全。

关键词：沥青路面；路面损坏；预防技术；路面裂缝；路面翻浆；路面车辙 文献标识码：A

中图分类号：U412 文章编号：1009-2374（2015）21-0112-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.21.056

1 概述

沥青路面的优点在于路面平、无接缝、行车舒、振动小、噪音低、耐磨损、不扬尘、易清洗、工期短、养护便、原材料、可复用，但沥青路面在使用过程中常常会出现裂缝、车辙、松散、冻胀翻浆等多种损坏现象。对公路的危害程度不可小觑，作为公路建设者对沥青路面常见损坏问题的了解及如何做好预防就显得十分必要。公路是发展交通事业的命脉，是经济发展的基石，随着改革开放步伐的不断加快，公路运输所承担的压力较大，特别是车辆运载力的提高、车流的更加频繁，占绝大多数的沥青公路要确保平整、不损毁，才能使运输车辆在公路上松弛有度地安全运行。作为公路建设者对常见的沥青路面损坏基本常识的了解及熟练掌握预防修补措施则显得十分必要。

2 沥青路面常见损坏问题的特征及形成的原因

从经济学的角度上讲，沥青路面和其他路面比较的话，其性价比较高是沥青公路最突出的特点。但由于建设沥青路面材料本身的差异，及受设计方案和施工工艺水平、工人劳动素质、建设环境等多重因素的影响，在使用过程中沥青路面往往会出现裂缝、车辙、松散、翻浆、沉陷、拥包、泛油等多种常见损坏现象。这些现象的出现严重影响了车辆运行的速度、行车的安全，加大了交通运输的磨损，也严重缩短了沥青路面实际使用年限，同时加重了国家公路建设的成本，给国家带来了重大的经济损失。因此，作为公路建设者对沥青路面损坏问题不可不察，下文就沥青路面常见损坏问题及其形成原因展开论述。

2.1 路面裂缝

裂缝主要有三种形式：纵向裂缝、横向裂缝和网裂。沥青路面建设时期或多或少会产生各种形式的裂缝。先期产生的裂缝大多不影响路面的使用。但是随着时间的推移，由于雨雪等水的侵切和外部力量的作用，会逐渐对沥青路面产生结构性破坏。裂缝会加大并明显。根本原因在于：建设路面使用沥青的品种和等级、沥青混合料的配比、面层的厚度、基层材料的材质、土基和建设时的气象环境、施工人员的劳动素养等。（1）温度应力作用对横向裂缝的影响较大，常常使路面产生疲劳裂缝。长期的温度变化变换会使沥青老化；（2）回填土不均匀性对纵向裂缝影响较深，如果土质台阶处理不规范、分层填筑厚度不够及压实度不到位，纵向裂缝会向深层次发展；（3）网裂是疲劳裂缝和横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，在荷载反复作用下的“恶果”。

2.2 路面车辙

其实车辙只是沥青结构层及土基在行车重复荷载作用下的压实的“印迹”。它会使路面结构层材料发生侧向位移并变形。形成的主要原因是沥青混合料油石比过大；基层含不稳、有水分侵切到沥青混凝土内部、负载大时就会使路面横向推挤形成车辙。

2.3 路面松散

松散产生的因素较多主要归纳为以下七个方面：（1）沥青混合料中沥青比例少，沥青与集料间粘结性较低；（2）路面建设时温度较低，施工作业时压实度不达标，作业面层内部空隙率不符合公路建设标准；（3）使用的集料有粉尘杂质污染；（4）施工作业时沥青已经严重老化；（5）基层松软；（6）选择了酸性骨料；（7）沥青与集料的界面有水分渗入会导致沥青的附着性、粘结力变低。

2.4 路面翻浆

冻融期，因为水分的侵切路基上层积聚的水分受到热胀冷缩作用引起路面胀裂。冻胀融解时，在重压下路面会产生翻浆。

2.5 路面沉陷

原因在于以下四点：（1）路堑排水不畅，路基湿；（2）路面强度不能适应日益增长的交通量，易发生疲劳破坏；（3）路基建设时的强度不够，在车辆负载下作用下发生沉陷；（4）沥青公路与其他桥（涵洞）沉降度不一致导致沉陷。

2.6 路面拥包

路面拥包是指沥青路面上的部分为向上凸起。其成因有：（1）施工作业时操作不当或者配料比例失误导致路面上下层之间粘结不好；摊铺混合料不匀称，部分细料过于集中；（2）沥青路面基层或者底层没有充分压实；（3）沥青公路没有达到一定的平整度，各个面层混合料在运输车载的作用下向低洼处凝聚形成了路面的拥包现象。

2.7 路面泛油

混合料中的沥青在夏季炎热时向上迁移到表层，在路面上形成一层有一定粘性、光泽的沥青膜的现象称为泛油。原因是：（1）混合料成分设计比例不当，沥青用量过多或空隙率过小，多余沥青由下部泛迁路表面；（2）混合料拌和掌控不严，细料含量少，则沥青用量相对的较多；（3）粘层油用量不当，洒布不匀、或喷洒过多；（4）修建路面时混合料已经产生离析；（5）受雨水侵切渗入使路面下层使沥青失去粘性于料石分离，进一步导致沥青膜剥落而引起路面上层泛油。

3 对沥青公路路面损坏情况的预防措施

“千里之堤毁于蚁穴”，对沥青公路路面的损坏也要以“预防为主，防治结合”。防治原则是早发现、早治理，立足于一个“早”字，并做好预防性的维修，把损坏隐患减小到最低程度。谨防“小害贻误治理时机”，酿成大患。对沥青公路路面的损坏的预防要在“五个点”上做好文章。（1）跑砂点应控制在小面积范围内，防止部分沥青析出，细集料外溢；（2）关注沉降点，特别是纵横方向1m范围内沉降最好不超过1cm；（3）严控唧浆点防止水分渗透到沥青路的基层；（4）把握好起伏点，防止沥青路面，上面层局部的纵向推移形成搓板、横向的推移出现车辙；（5）紧盯裂缝点，防止缝、刚柔结合部等处裂缝出现错台现象。

4 沥青公路损害防治措施

4.1 沥青公路路面的维修

通常路面维修方法有四种，即涂胶防渗、灌缝防、热烘补、挖补填筑。涂胶防渗：用于路面网裂未达到明显变形时，用修补胶薄薄涂一层，防止水渗透。灌缝防水：适用于路面有裂缝而错台不明显时采用灌热沥青的办法作防水处理，要注意把裂缝中的杂物灰尘清除干净并使沥青温度达到130℃以上，使其有良好的流动性。热烘补料：适用于对路面有龟裂、车辙等路面变形不严重的点，用热烘添加新料，料温度达到100℃以上时再开始作业并压实补强。挖补填筑：是在路面病害已经波及到中下面层须把损害区域挖除，作业时洒粘层油要布满界面不留有死角。及时清除路面上多余的沥青及其废料防止污染路面影响路面美观，妨碍交通运行。

4.2 控制沥青公路路面损坏应注意的问题

沥青路面损害产生的因素有许多，或设计方案有问题，或施工人员技术能力、熟练程度不够、或施工环境恶劣等。为防止沥青路面损害出现早、危害大，在建设沥青路面时应当注意以下三个方面：

4.2.1 使用优质沥青适当减薄沥青面层厚度，因为厚的沥青面层反而容易导致路面车辙现象的产生，路面防水设计要科学合理，路面基层以及底基层的结构要牢固耐用。

4.2.2 沥青混合料的质量要控制好。沥青要含蜡量低、抗老化性强、骨料要石质硬、耐磨性好、表面粗糙与沥青粘附性能强的集料。并根据当地交通状况、气候条件，进行科学设计沥青混合料级配使其耐久性、耐高温性、耐疲劳性、低温抗裂性等诸多路用性能互相兼顾。

4.2.3 关键在于施工质量。在沥青公路建设施工过程中要科学管理制定岗位责任制，在施工现场要明确施工管理人员的职责，加强对施工作业人员的管理，避免只重进度、规模而忽视工程质量的情况出现施工过程中。严格控制每道工序，跟踪、监督从技术措施到实际操作中把好质量关。特别对易发生质量通病的工序进行专职跟踪施工监督，以最大限度将质量问题消弭在萌芽状态中。

总之，沥青路面施工质量管理是工程建设的核心，是决定工程性能好坏的关键，特别是沥青混合料的拌和质量、基层顶面粗糙度，洒布透层油、粘层油，面层摊铺的质量都是工程建设的生命线，每一道工序都不能有丝毫的马虎。

5 结语

沥青路面常见损坏问题是沥青路面的大敌，不仅会严重破坏路面的质量，还会缩短公路的使用寿命，所以对沥青公路路面常见损坏问题要在思想上高度重视，要认得清、发现早、预防措施要得力、养护有方、维修有道，只有这样才能确保道路平整切畅通，为发展经济、服务社会做奉献。

参考文献

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[2] 沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏发现及预防

[M].北京：人民出版社，2001.

[3] 方福森.路面工程[M].北京：人民交通出版社，1996.

作者简介：吴林岱（1987-），男，浙江富阳人，供职于浙江奔腾建设工程有限公司，研究方向：道路与桥梁。

（责任编辑：黄银芳）