1954年5月24日，隶属于苏联国营黑海航运公司的“图阿普斯”号，从乌克兰敖德萨港起航，先抵达罗马尼亚康斯坦察港，在那里装上1万多吨照明煤油，然后前往中国上海。当时以美国为首的一些西方国家对新中国采取“封锁禁运”政策，导致上海及长江沿线城市照明煤油短缺。但不知什么原因，无论是苏联海运部还是内务部，在“图阿普斯”号出发前，都没有向船员们介绍当时新中国面临的复杂环境，尤其是没有交代盘踞在台湾的蒋介石集团的危险性。

当时，蒋介石命令国民党海军以武力封锁大陆沿海，“严禁一切外籍船舶驶入”。美国情报组织也在台北成立“西方企業公司”（简称“西方公司”），为国民党海军提供情报，支持其封锁行动。6月21日，“图阿普斯”号驶入香港维多利亚湾，船员上岸采购一些防暑降温用品。他们在一家外国人经营的药店里“意外”遇上了一个叫萨姆索诺夫的老板，他自称是早年离开祖国的白俄，很想了解苏联的情况。萨姆索诺夫“不经意”地问了一句轮船还要去哪，船员顺嘴说道：“上海，然后回符拉迪沃斯托克（海参崴）。”萨姆索诺夫正是“西方公司”安插在香港的眼线，他迅速将此事通报给台北。“西方公司”驻台北代表狄伦，则马上通报了蒋介石。6月23日，“图阿普斯”号行驶在台湾岛南部巴士海峡中立水域，被一支国民党舰队拦截。100多名荷枪实弹的国民党水兵登上油轮，逼迫船员们驾驶油轮跟在军舰后面行驶。苏联船员不肯合作，他们被押上“丹阳”号驱逐舰。国民党水兵驾驶“图阿普斯”号，抵达高雄港。

苏联迅速对“图阿普斯”号被劫事件作出反应，苏联外交部在联合国大会和国际法庭上，控诉美国暗中支持蒋介石集团“进行无耻的海盗劫掠”。但美国则称没有证据，拒绝苏联的抗议。为了救回船员，苏联派遣一支由驱逐舰和护卫舰组成的特别编队，于同年7月初开赴基隆附近海域，试图威慑蒋介石放人交船。但蒋介石早有防备，加上有美国支持，解救未获成功。直到1955年8月25日，首批29名船员才在法国方面的保释下返回苏联，剩下20名船员被国民党当局继续扣留。20世纪70年代，台湾才决定分批释放剩余船员，最后3名船员直到1989年才回到苏联。

综合摘自《人物汇报》、《世界新闻报》