方琼林，邵哲平，潘家财，2，肖 潇

（1.集美大学航海学院，福建厦门 361021；2.厦门大学信息科学与技术学院，福建厦门 361011）

天津港大沽沙航道交通组织优化

方琼林1，邵哲平1，潘家财1，2，肖 潇1

（1.集美大学航海学院，福建厦门 361021；2.厦门大学信息科学与技术学院，福建厦门 361011）

为保障天津港大沽沙航道通航安全畅通，对该航道通航环境和交通现状进行了研究，统计分析了大沽口港区和南疆南港区泊位及到港船舶情况，通过分析通航时间和通航密度，计算了航道实际通航能力，指出该航道交通组织优化的必要性.依据港口发展规划，对港区货物吞吐量及到港船舶数量进行了预测，在此基础上提出了大沽沙航道交通组织优化模式和安全保障措施及建议.

天津港大沽沙航道；通航需求；交通组织；优化；安全措施

0 引言

天津港大沽沙航道南北两侧均为新建港口作业区，南部为大沽口港区，北侧为南疆港区南部港区（以下简称南疆南）.大沽口港区主要以散杂货、液体化工、船舶重工、海洋工程、粮油等货物运输为主，即船舶主体为散杂货船舶、液体化工船舶、修理建造船舶、海洋重工运输船舶和粮油船舶等；南疆南港区主要以液体化工、LNG和油品等货物运输为主，即船舶主体为液体化工船舶、LNG船舶、油船等.同时，由于大沽口港区和南疆南港区均处于建设期，两个区域内还有大量的施工船和运砂船.大沽沙航道内端部为传统的渔港，许多渔船经由大沽沙航道航行.又因大沽……