孙玉华， 董大伟， 闫 兵， 王媛文， 武俊达

(1．西南大学工程技术学院 重庆，400715) (2．西南交通大学机械工程学院 成都，610031)

双层隔振系统隔振效果实验分析*

孙玉华1， 董大伟2， 闫 兵2， 王媛文2， 武俊达2

(1．西南大学工程技术学院 重庆，400715) (2．西南交通大学机械工程学院 成都，610031)

针对出口内燃动车动力包采用的双层隔振系统的隔振效果问题,根据优化的双层隔振系统刚度,对动力包双层隔振系统进行了地面台架实验。利用三向加速度传感器测试动力包各运行工况下机组振动烈度测点和1级、2级隔振器上下测点的加速度值，从机组的振动烈度、1级、2级各隔振器的振级落差和动态减振力有效值随转速变化关系分析了双层隔振系统的隔振效果。结果表明，双层隔振系统优化的刚度结果隔振效果良好，能满足实际工程的需要。

双层隔振系统； 振动烈度； 动态减振力； 传递率

引 言

双层隔振系统能够大幅度地衰减动力机械的结构振动，在船舶、车辆以及一些对振动要求很高的场合得到了广泛应用[1-2]。目前，对双层隔振系统的研究主要侧重于半主动、主动控制的研究，设计相应的控制算法，通过数值仿真验证控制效果和影响因素[3-7]。对于双层隔振系统实验研究，Liu等[8]对可调谐的浮筏隔振系统进行了理论设计和实验验证。胡甫才等[9]对不同质量比、刚度比的双层隔振系统的传递特性进行了分析，并通过实船测量验证了分析结论的正确性。段小帅等[10]从振级落差、插入损失和力传递率3个隔振评价指标之间的关系，设计了隔振实验，并结合仿真与实验分析3个指标与系统的阻尼、刚度和质量之间的关系。……