近年来汽车后市场针对OBD的玩意儿越来越多，其中最有名的大概就是企鹅生的那个啥宝，而其他类似的东西也早已数不胜数。OBD这个本来用于车辆电控系统维修诊断的数据接口，突然被抬举到了好比是ATM提款机出钞口的崇高地位，还真让我这个修理工出身的老家伙有点看不懂。

想当年我在修理厂就掌握着各类唬人诊断设备的操作大权，比如奔驰的HHT、宝马的MODIC、奥迪的VAG等等，那时候花色各异的各种汽车“命门”哪个咱没插进去鼓捣过（可别想歪）？后来眼看着老美一声令下，OBD（实际是第二代的OBD-II）一统江湖，各类车的诊断接口就都逐步和谐成为那个统一的双排16针方孔了。当时我也觉得这样挺好的，虽然这东西仅仅是个基于排放控制而推出的标准诊断模式而已，但稍带手还可以从形式上打破各个厂商在售后服务技术手段方面的垄断，这对维修行业终归是件好事。而后来OBD被国人广泛认识，那是因为它被捆绑到了国内机动车环保标准的强制条款上，没有OBD就怎么怎么着？当然说的其实不只是这个接口，还有包含故障提示灯在内的整个车况监测和报警系统。

谁能想到，本为维修诊断而生的OBD，在诞生那一天起就已悄悄埋下伏笔，沉寂多年之后随着车联网这股妖风来袭，一下就被吹上了天。其实如今这状况也是整车厂商完全没有想到的，都是传统的制造企业，它们的思维更多还是聚焦在汽车本身。扮演侵入者角色的无疑是那些互联网企业，在资本的驱动下，它们真就是无孔不入，如果人身上也有这样的OBD接口，估计也早就被占领了。……