鞠 炜 奇,杨 家 文,林 雄 斌

(北京大学城市规划与设计学院,广东 深圳518055)



基于速度和出行时间指数的道路机动性评估方法及应用
——以深圳市为例

鞠 炜 奇,杨 家 文*,林 雄 斌

(北京大学城市规划与设计学院,广东 深圳518055)

采用出租车GPS移动轨迹数据,根据道路通行速度和出行时间指数(TTI)构建一种城市道路机动性的评估方法,为居民出行提供决策支撑。以深圳市为例,将该评估方法用于测算1 km×1 km均分方格区内出租车的载客平均速度和道路机动性,并引入出行时间指数计算道路机动性的变化程度。结果表明,以速度和出行时间指数评估道路机动性的空间差异及其动态变化,能为评定道路机动性提供决策支持。

道路通行速度;出行时间指数;出租车GPS数据;道路机动性;深圳市

0 引言

城市交通系统在重塑居民出行方式和城市空间结构等方面发挥着重要作用。然而,随着快速城市化和社会经济的持续发展,大城市的交通问题尤其是其道路机动性(road mobility)恶化带来的时间延误、经济损失和空气污染等,逐渐成为新型城镇化发展的制约因素[1,2]。另一方面,居民通勤等日常“活动-移动”(activity-travel)对道路机动性日渐依赖,交通理念也逐渐从传统工程视角转向人文视角,城市道路机动性作为居民出行条件和出行能力的直接反映,已经成为居民的一项基本生活权利以及理解城市交通问题的重要窗口之一[3,4]。例如,2009年欧盟委员会行动计划指出了城市可持续机动性的重要性[5,6]。……