袁涌天，尹燕华，周 旭，周军成

（中国船舶重工集团公司第七一八研究所，河北 邯郸 056027）

载体孔结构对镍基甲烷化催化剂催化活性的影响

袁涌天，尹燕华，周 旭，周军成

（中国船舶重工集团公司第七一八研究所，河北 邯郸 056027）

利用两种比表面积、孔容与平均孔径相近，孔径分布明显不同的γ-Al2O3载体浸渍得到了两种不同的Ni/Al2O3甲烷化催化剂，并进行XRD、SEM和H2-TPR表征。通过活性评价实验发现，孔径分布更分散的A载体制备得到的催化剂具有更好的活性。通过N2吸附发现，A载体中孔径为10nm以上的孔道较多。XRD与SEM表征发现，这种结构更有利于活性组分进入到载体的孔道内，使活性组分更好地分散形成粒径较小的NiO晶粒，有效减少了活性组分在载体表面的团聚。H2-TPR的实验结果表明，利用A载体制备得到的Ni/Al2O3催化剂中，固定态的γ-NiO要明显多于B催化剂，这种形态的NiO还原后形成的Ni0更难烧结与流失，能有效提高催化剂的高温活性与稳定性。

载体结构；孔径分布；γ-Al2O3；甲烷化；催化剂

天然气是重要的能源和化工原料，在世界能源结构中的比重逐年增加。然而天然气是一种不可再生能源，消耗量的增加也意味着人类要更早面临天然气资源枯竭的问题。甲烷化过程作为解决这一问题的有效方法，可以利用储量相对丰富的煤、可再生的生物质以及作为废弃物排放的碳氧化物等作为原料合成甲烷，在天然气资源日益匮乏的今天，这一工业过程受到了广泛的关注。目前煤制天然气、焦炉煤气……