盛玉利 常战伟

摘  要：文章结合工程实例运用桥梁专用软件Mdias Civil建模，采用偏心的车道加载方式对墩柱的受力进行分析，分析了不同斜度和墩柱高扭矩的变化趋势。

关键词：斜度;墩高;扭矩

中图分类号：U441     文献标识码：A      文章编号：1006-8937（2015）02-0153-02

仅在恒载在不考虑活荷载作用下，钢筋混凝土弯、斜梁桥墩台截面上不仅有弯矩M、剪力V、还有扭矩T的产生。对于在这种情况下构件截面上将会有主拉应力产生，当主拉应力达到一定程度时，构件便会开裂。在现实施工和生活中，较多出现的是弯、剪、扭共同作用的构件。由于构件受剪弯扭的共同作用，受力比较复杂，三种作用相互影响。所以用统一的相关方程式来计算完全考虑它们之间相关性是非常困难的。

1  墩柱扭转效应的分析

构件在扭矩作用下，结合构件的受扭性能，构件的扭转可分为。

①自由扭转，即构件各横截面可自由转动或凹凸，横截面上只有剪应力，没有正应力，纵向纤维没有缩短或伸长，次时的扭转效应称为自由扭转。

②约束扭转，横截面上除有约束扭转剪应力外还有约束扭转正应力，杆端横截面自由翘曲时和扭转时截面自由凹凸受到约束，纵向纤维有线应变产生，这时的扭转称为约束扭转。某三跨斜梁桥的计算简化图如图1所示。

1.1  不同墩柱高对扭矩的影响

由于受上部结构支承偏位的不对称及水平力影响，在恒、活荷载作用下，均会有产生扭矩。当斜交即直桥时，上部结构加到盖梁上，如果无异常情况，在恒载作用下此时该桥墩柱及盖梁的扭矩应为零。……