张磊

摘要：顶进涵洞是在既有线铁路施工中比较普遍的施工工艺，顶进施工从基坑开挖、箱身预制、便梁架设、顶进、箱身回填到线路恢复结束，需要注意的施工要点很多，笔者结合自身在本工程施工中的经历及心得，对顶进涵洞做一简单介绍，对以后同类施工具有一定的指导意义。

关键词：箱身预制 顶进 挖孔桩

1 工程概况

桥上线路情况：既有宁启线改建为宁启上行线，新建宁启下行线。新建线间距为9.8m，位于直线段，上行线纵坡为0‰，下行线为2‰。新建箱身：结构净宽8m，净高5.6m，顺道路方向全长25.8m，其中两侧各含3.0m长U槽，箱身两端洞口顶面设电缆槽及板式栏杆。箱身之间10cm灌填M10水泥砂浆，上部深5cm填塞沥青砂浆。框架设计最大基底应力为78.7KPa，基础位于②3粉质粘土层上，σ。=150KPa，满足设计要求。其中，宁启线K114+

972.5处1-3m既有框架涵接长，为了满足地方管线过铁路需求，根据宁启线铺架线路的工期要求，目前该框架涵已经采用架设24m便梁的施工方法，现浇接长施工完毕。增建立交桥采用顶进施工，工作坑设置在线路北侧，线路采用D24m便梁防护，由北向南依次顶进就位，工作坑内采用集水井降水。

2 施工工艺

2.1 工作坑开挖

工作坑采用机械分层开挖，预留10cm人工开挖，工作坑两侧浇筑C25混凝土排水沟和集水井抽水，保持工作坑干燥无水。

2.2 碎石垫层、制作滑板、后背梁、预制箱身

基坑开挖到位后，要按照施工图纸的要求依次做好碎石垫层、滑板、后背梁，为箱身顶进施工做好支撑。滑板要按照施工要求采用C25混凝土，内置φ12钢筋网片。……