杨红梅

摘 要：民用航空是一个高风险的行业，可以说安全是民航的生命线，是民航工作的永恒主题。中国民航的快速发展，保证飞行安全的难度加大，对飞行安全带来了严峻的挑战。文章通过对人为因素的理论研究，着重从人机环境系统（SHEL模式）方面分析了飞机维修工程出现的人为差错的原因和出现维修差错的管理，提出了以人为中心的避免人为差错的思路和方案。

关键词：飞机维修；人为因素；SHEL模式；人为差错

随着近几十年航空业的飞速发展，航空器的不断更新改良，复合材料结构框架、玻璃驾驶舱、高度自动化系统、机内诊断和测试设备等新技术的应用，飞机的可靠性和安全性有了很大的提高，维修人员的使用设备和程序也是越来越复杂。但是，航空维修有一个主要的方面没有改变，即大部分的维修工作仍然是由人来完成，其作为人所具有的能力、局限性和特性没有变化。新材料和单子系统的使用，对航空器维修的要求增加了，机务人员必须具备更非富的知识和技能。老龄化飞机增多，存在的故障和缺陷经常难以发现，维修工作量增加，需要维修人员投入更多的精力。

随着科学技术的进步，关于人的科学已有很大发展，建立了人为因素这门新的学科，因而有可能从科学的角度讨论调动人的积极性问题，减少人为差错。

从人机工程学角度讲，人为因素科学是以人为主体，运用系统科学的理论和系统工程的方法，正确处理人、机、环境三大要素的关系，深入研究人-机-环境系统最优组合的一门科学。……