陈江红

摘要：减速机热功率是影响减速机正常运行的关键因素，热功率值小于轴功率时，会造成润滑油温度升高，影响油膜的形成，从而加速减速机轴承、齿轮、油封等关键部件的损坏。

关键词：减速机；热功率；冷却

减速机在正常运行时，由于效率的损失，会造成一部分输入功率转化成热能，使得减速机内部温度升高，如果问过过高会造成内部件的损坏。因此在减速机前期选型和校核中必须要满足热功率要求。

热功率PT连续传动时不超过计算油温+90°C时的实际功率，PTH 是额定热功率，PTH = f 1×f2×f3，f 1=海拔系数，见表1，f2=1.07—对安装力矩臂的减速器；f2=1.0—对地脚安装减速器。f3=1.10—压力润滑，f4=1.0—飞溅和浸油润滑。

1.影响减速器热功率因素

主要是减速器的散热面积，导热系数及效率。下面将从设计，润滑，制造及散热装置等几方面来分析提高热功率的措施。

1.1设计方面的分析

齿轮的结构参数如模数，分度圆直径，齿宽，变位系数等，传动比，轴承的结构形式以及齿轮的润滑状态均对减速器的效率有一定影响。 因此，在设计减速器时，为提高其效率，应综合考虑影响传动效率的各因素，针对不同类型的减速器，采取相应的技术措施。

1.1.1高速轻载减速器的设计

减速器在高速轻载情况下的功率损失主要是空载损失，可采取下列措施以减少损失改善轴承支承条件，选用小直径系列的轻型轴承，而且轴承采用稀油润滑。尽量减少齿轮齿宽和节圆直径，以降低节线速度。 采用粘度较小的润滑油，以减少搅油损失。……