Michelle

英菲尼迪自2007年正式登陆中国市场以来，销售量节节攀升，已然在中高档车市场中占有一定地位， 近几年的车展上不断推出新款车型，包括新能源汽车和概念车。对此，我们专访了东风英菲尼迪总经理戴雷博士。

Q：现在中国的污染情况比较严重，英菲尼迪在新能源汽车方面有什么计划吗？

A：我们也非常关注新能源汽车，包括非常荣幸地成为APEC峰会、中国发展高层论坛的官方用车。在APEC峰会上，我们提供了QX60 Hybrid和Q70L Hybrid混合动力车型；前段时间的中国发展高层论坛上又提供了由QX60 Hybrid车型组成的混合动力官方车队。这些车完全满足主办方和嘉宾的需求，同时在油耗排放上也有非常不错的结果，得到了主办方的认可。我们在短期以及未来几年内大量推广混合动力汽车之后，会往纯电动方面去考虑。我刚刚提到，纯电动车的突破还需要一点时间，因为包括充电、基础设施、电网、消费者的接受度、目前的体系等问题的解决还需要时间。

Q：新能源汽车从去年9月份开始实行免购置税后，成为比较热的话题，能否透露一下英菲尼迪在新能源车方面的一些计划？未来英菲尼迪新能源汽车还是采用日产平台的技术吗？

A：关于新能源汽车，首先这是一个非常重要的趋势，消费者对于新能源车的需求是存在的，所有的设计也都要考虑到颠覆性的新技术，有可能10年20年之后，我们会实现零排放的梦想。新能源会改变整个汽车行业，但是真正实现这个梦想还是有一定挑战性的。比如说电动车的突破没有大家想象的那么容易，因为真正的充电问题是不易解决的，小众使用没有问题，但是如果要提供大量的充电装备则是非常不简单的，需要时间，还需要与政府、开发商和电网公司一起协调解决，所以这是一个很大的挑战。

Q：目前包括“ABB”在内，很多豪华汽车品牌都有明星车型，知名度高，销量也很大，您对英菲尼迪的明星车型是怎样定位的？销量上有什么期待？

A：上海车展英菲尼迪展出的3款车（Q80 Inspiration、Q60概念车、新Q70L特别定制版）就是明星车型，包括在4月18日举办的2015英菲尼迪设计之夜上亮相的Vision Gran Turismo也是。这些车型的设计都非常好，绝对可以算做明星车型。当然，它们现在还是概念车，但是我们有很大的决心把好的概念车做好。

目前，我们在售车型里面有5款SUV，包括QX80、QX70、QX60、国产全新QX50以及ESQ，它们都是每条产品线上的明星车型。如果我们把这些车型放在一起，就能清楚地感受到英菲尼迪产品的特质和在设计上的共通点，但是每个产品也有自己独特的个性。

Q：您说到英菲尼迪的发展是很克制的，在渠道建设方面英菲尼迪是不是也走克制路线？您在这方面的规划是什么样的？尤其在渠道下沉方面，是怎么考虑的？

A：一方面我们会考虑新的模式，但是同时也会继续坚持传统的渠道和经销商网络，我们今年的目标是新增25到30家网点，并为设计这些网点做很多努力。第一，一定要让客户有很好的体验，我们在网点设计中加入了跟“敢·爱”情感体验营销相关的元素，去年第一批已经开业了。第二，经销商店的规模也做了调整。一个好的经销商店一定要符合消费者需求，规模不用太大，但是一定要让人进去后就感觉很舒适。而且地理位置也很重要，好的位置能给消费者带来便捷，这是他们很关注的。当然最重要的还是能提供更好的服务。所以我们也会推出适合四、五线城市的小型店，在不同的城市环境下会有合理的投资回报，我们的投资人也觉得这个想法非常好，我相信今年我们扩大网络的目标可以实现。

Q：您从事汽车行业时间比较长，并且作为一个中国通，见证了中国豪华车市场客户诉求的改变。这两年中国城镇化发展加快，进而拉动了收入增长，扩大了内需，您觉得目前消费者对于豪华车市场的需求有什么变化？英菲尼迪是怎样满足客户的需求？

A：中国市场发展变化非常快，但是有一个趋势很明显，就是需求个性化。原来的消费者总是考虑别人想什么，但现在更多人会追求个性。消费者更加看重的是一个好产品和一个好品牌，另外能否带来更深层次的价值观的共鸣非常重要。英菲尼迪的设计是我们最大的亮点，而现在的市场也更加注重设计。目前豪华汽车市场的消费者越来越年轻化，60%是80后和90后，他们买车时考虑的第一重要的因素就是外观设计，相信英菲尼迪独有的设计风格能够非常契合这些年轻心态高端消费者对于自我个性表达的强烈需求。