陈善修

公路路基最重要的一个质量控制指标就是压实度，它是保证公路质量的一个主要的参数，土方路基不论是路基填土方，还是路基挖土方都要进行压实度检测，压实的最主要的工作就是要求达到最佳含水量，同时配备配套的压实机械。

一般路堤压实

1. 首先进行试验段开工，确定压实主要参数

土方工程影响压实度的原因有很多，如不同的土的力学性质、土颗粒本身含水情况、每一层的厚度、土的颗粒级配，还有原地面的情况都对土的压实度有重要的影响。我们在路基施工过程中，这些因素并非独立影响，而是共同作用下影响压实度，鉴于此，在进行施工前期有必要进行试验段的开工，用不同的配套设备进行方案比选，在不同的方案中选出最佳方案。

在进行试验段铺装之前首先制定相应的方案，根据不同方案的计划，从中确定最优的方案，碾压的遍数，松铺厚度等等参数，从而达到松铺厚度与碾压遍数之比的极大值。在选择试验路段的时候应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，一般试验段长度在200米左右最为合适。具体实施可以按以下步骤进行。

（1）击实试验是第一步，目的就是为了确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线，而这个试验最重要的一点就是必须要选用具有代表性的土样。（2）试验确定土的最大干密度后必须要根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω，压实过程中的水是必须要严格控制的。（3）通过试验段不同方案，可根据压路机械的效能及具体的土质情况确定松铺厚度，对于高速及一级公路一般取30CM最为合适；土质情况不同所需要碾压的遍数是不同的，一般砂性土遍数少，粘性土遍数多。光轮压路机碾压遍数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。

根据上述步骤后确定松铺厚度及碾压遍数参数后出具试验报告，在规范范围内确定合适的松铺系数，碾压遍数，实际含水率，方便在后面施工中掌握控制。

2.优化选择机械组合

土质情况的不同所选用的压实机械也不同；一般来说，砂性土最好采用振动压路机，它的压实效果最好，其次是夯击式压路机，而光轮压路机效果最差；粘性土在压实时采用捣实式和夯击式比较好一些，振动式就不如它们了。我们在选用压路机是要根据土质情况合理选用。对于路基填土压实采用振动压路机或35～50t轮胎压路机进行。

3.如何控制含水率

土方路基的强度与以及它的稳定性主要是通过有效的压实得以提高，而压实度指标基本受含水率的制约，保证压实最佳的含水率才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量 1% ，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：

Q

m=（ω—ω0 ）———

1+ω0

式中：m——所需加水量（kg）；

ω0——土原来的含水量（以小数计）；

ω——土的压实最佳含水量（以小数计）；

Q——需要加水的土的质量（kg）。

理论上讲需要加的水最好是在在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。

4.路基土方压实施工

经过试验段确定了压实机械组合以及碾压遍数，最佳含水率，松铺厚度等参数后方可进行路基填筑作业，各种进行有序配合进行施工。

含水率是重要的质量控制参数，必须要在铺筑过程前进行试验，一旦含水率偏小或者偏大均不易压实，这个时候必须要采取适当措施进行晾晒或者润湿，使之达到最佳含水率。碾压初期要慢慢进行，碾压速度最大不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

填石、土石及高填方路堤的压实

1.石方路基工程压实

石方路基所用的石料不像粘土或者砂砾，它没有压缩性，本身就无法压缩，为了让不同石块之间的松散的接触面变为紧密咬合状态，就必须用压路机进行强制碾压，碾压过程中为了克服粒径较大的现状，首先要选用的压实机械必须是重型压路机，这样才能达到规定的紧密状态。用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，静载光轮压路机则很难产生这种功效，其压实厚度可达1.0m。

由于填筑的石料特有的性质，一般我们填筑的时候先从两侧进行碾压，最后再压中间，按照压实层面是否有松动的石头来确定判断压实效果，最终的效果评价也必须在施工前通过试验段确定相关参数，包括碾压遍数和铺筑厚度。

2高填方路堤

超过6米的路段一般叫做高填方路堤，它的底部所承受的压力是非常大的，那么我们在施工前如果不进行压实处理则自身的压力会造成基底变形，所以对基底进行加固处理，让基底承载能力达到设计要求，有些陡峻的山坡地带或者坡度较大的地方要挖台阶处理，严格分层填筑压实，这样才能保证在后期自然沉降中不至于过分沉降；当场地狭窄时，压实工作采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式12t以上的振动压路机碾压。

结束语

土方施工过程中的压实问题是施工的重中之重，必须要放的质量监控的第一位，我们在进行公路路基施工过程中，必须严肃对待，特别是含水率问题将直接影响公路压实质量。

（作者单位：青海天智公路检测有限公司）