白蕊　张晓英

摘 要：城市化进程的不断加快，使得现代城市的规模迅速扩大，人们的出行范围也越来越广，带动了公路交通事业的发展。在公路工程建设中，碎石注浆桩是一种比较常用的技术，发挥着非常重要的作用。文章结合碎石注浆桩的相关概念，对其施工技术要点进行了阐述，并就施工技术监测方式进行了讨论和研究。

关键词：公路工程；碎石注浆桩；技术要点；监测

中图分类号：U415.6 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）26-0156-02

1 碎石注浆桩技术概述

注浆桩属于钻孔灌注桩的一种，是一种由碎石和水泥砂浆胶结形成的小型钻孔灌注桩，从其桩体材料可以将其归结为胶结体桩。通常情况下，碎石注浆桩的直径约在30～70 cm之间，桩长小于30 m。在施工中需要根据公路工程施工的设计直径对钻机进行选择，确保成孔过程中钻机与设计深度相符合。在钻孔完成后，可以利用预先放置在孔底的注浆管放水，对孔壁进行清洗，然后进行碎石料的投放作业，在碎石料投放完成后，利用自下而上的方式，进行水泥浆液的灌注成桩。同时，应该在钻孔和周围土体中进行浆液渗透施工，以加快碎石固结的速度，在桩体与土体之间形成相应的过渡带，增强注浆桩与土体之间的摩擦力。

与一般的钻孔灌注桩相比，碎石注浆桩使用的设备轻便、施工速度快、施工噪音小，基本上不会对周边居民的日常生活造成影响。同时，在施工中浆液的渗透施工能够增强桩体与周边土体的摩擦力，提升其对车辆的承载力，而且施工工艺简单，为质量控制提供了良好的条件，在公路工程建设中有着非常广泛的应用。

2 公路工程碎石注浆桩的施工技术要点

2.1 钻 孔

碎石注浆桩属于小型钻孔灌注桩，其桩体直径通常在30～70 cm的范围内，桩体长度不超过30 m。因此，在对钻机进行选择时，应该充分考虑其钻头直径以及钻入深度等，分析各种可能对钻孔质量造成影响的因素，如泥浆比重、垂直度偏差等。在实际施工中，为了确保钻孔施工的垂直度能够切实满足公路工程的设计要求，应该做好现场施工管理工作，对钻进深度进行及时的测量，避免出现超钻的情况。同时，为了减少钻孔过程中钻头的磨损，应该采取合理措施，如注水冷却等，降低钻头施工温度。

2.2 清 孔

在碎石注浆桩的整个施工过程中，需要进行两次清孔作业。第一次清孔在钻孔完成后进行，当钻孔达到设计深度后，操作钻具进行原位回转，同时正循环冲孔排渣，确保清孔较沉渣厚度小10 cm左右，将孔内的泥浆比重控制在1.15以内，当确保其符合施工要求时，缓慢提出钻头，移开钻机，使用专用设备，对钻孔深度和钻孔直径进行测量。第二次清孔应该与投石施工同时进行，需要将孔内的泥浆比重控制在1.05以内。

2.3 投 石

碎石的投放工作应该在清孔完成后立即进行，以确保施工质量。不过，在碎石投放前，应该在孔底合理设置注浆管，以免投石施工中对于孔壁的冲刷作用影响注浆管的正常使用，影响后续施工。在施工过程中，应该在钻孔顶部设置相应的碎石导向管，同时选择粒径在20～40 mm的碎石，根据实际需求，确定碎石的投放量，确保其能够满足孔口标高。

2.4 注 浆

注浆是成桩的关键环节，在碎石注浆桩施工中也是非常重要的环节，通常都是利用砂浆泵结合预先埋设在孔底的注浆管，直接将水泥浆压注到钻孔中。对于注浆泵的选择，一般都是选用SGB-10或者功能相同的型号，对于注浆管，从其强度、稳定性等方面考虑，多使用普通钢管。选择普通硅酸盐水泥作为主要材料，级配砂石，砂的粒径应该控制在0.5 mm以下，根据公路工程的等级、交通流量以及路基强度需求，对水泥砂浆进行合理的配置。在实际额施工中，当注浆量达到设计的最大限制后，为了避免泥浆在重力作用下向土体大范围的分离和发散，应该结合施工的具体情况，在不影响工程质量的前提下，适当减少泥浆用量。同时，注浆过程中应该不断向上拔出注浆管，并根据注浆量对其拔出速度进行控制，以确保注浆的连续性。

3 公路工程碎石注浆桩施工技术的监测方式

3.1 沉降观测

沉降观测包括了地表沉降观测和地基沉降观测两种不同的观测形式，地表沉降观测主要是利用沉降板，结合相应的分层沉降标，进行分层沉降观测，可以将沉降板设置在钢塑土工格栅或者土工格室、砂垫层上，也可以将其设置在路基中心、路肩以及左右路幅中心。在对沉降板进行埋设时，应该充分保证其底槽的平整性，在其下放设置相应的砂垫层。分层沉降标采用钻孔埋设，将钻孔垂直度偏差控制在1.5%以内，同时确保不存在缩孔、塌孔等现象。在对其进行埋设的过程中，应该进行泥浆护壁或者下套管，在埋设的同时接入波纹管和导管，将分层沉降测点的间距控制在1 m左右。

3.2 水平位移观测

①地基土体水平位移。以测斜管观测法，对地基土体的水平位移进行观测，以塑料管作为测斜管材料，埋设在路堤边坡趾部。需要注意的是，在埋设过程中，必须将钻机导孔的垂直偏差率控制在1.5%以下。当测斜管底部深入粉砂层或者亚粘土层1m左右时，将管顶控制在高出地面0.5 m的范围内，同时进行加盖保护。用位移边桩观测法对地面水平位移进行观测，在路堤两侧趾部及坡脚埋设相应的边桩，边桩选择混凝土预制桩，规格为10 cm×10 cm，埋设深度1.5 m，露出地面10 cm，需要对边桩周围土体进行回填和压实。

②压力观测。在一个孔内埋设多个孔压计，针对孔隙水压力进行观测，由砂垫层底部开始，每隔2 m埋设一个孔压计，使用相应的接收设备，对孔压计的数值进行读取。同样，利用相应的土压力计对土压力进行观测，在对压力计进行埋设时，应该确保其位置的准确性和稳固性，以细砂对周围进行填实。在埋设到土压力机数值趋于稳定后，才能进行土方的填筑作业。

4 结 语

总而言之，在经济发展的带动下，我国的公路交通事业得到了前所未有的发展，公路工程的数量不断增加，对其承载能力、耐候性和使用安全也提出了更高的要求。碎石注浆桩施工技术是公路工程中一种常用的施工技术，不仅能够提升公路结构的强度和刚度，同时还能够从整体上提升公路工程的质量，应该得到施工单位的重视，把握施工技术要点，做好技术检测工作，推动公路工程的稳定发展。

参考文献：

[1] 王亚平，孙永昌.公路工程碎石注浆桩施工技术要点[J].技术与市场，2014，（8）.

[2] 付广潮，冯三伟.试析公路工程碎石注浆桩施工技术[J].科技致富向导，2014，（26）.