周一，亚洲380cst燃料油价差收窄，扭转4月10日的颓势，因现货交易价格走强帮助支撑了价格。路透数据显示，380cst燃料油每吨较新加坡现货报价贴水1.25美元，较4月10日价差收窄0.30美元。尽管价格攀升，交易员表示供应仍然充裕。

船用油方面，新加坡海事及港务管理局数据显示，新加坡3月份船用燃料油销售升至两个月高点，达到358万吨，环比增长5.3%，同比增长12.3%。 其他消息方面，日本电力企业3月份燃料油使用量为628万桶，同比下滑26%，环比下跌1.6%。日本燃料油需求将继续下降。

现货方面有两笔交易。BP从Lukoil采购20000吨380cst燃料油，船期为4月30日—5月4日，价格较新加坡现货价每吨贴水1美元。BP出售40000吨180cst燃料油予雪佛龙，船期为5月2-6日，价格较新加坡5月平均报价每吨升水0.25美元。

周二，亚洲380cst燃料油价差跌至两日低点，受累于前景黯淡。充足的供给带来的影响盖过了新加坡船用燃料油需求改善。路透数据显示，380cst燃料油每吨较新加坡现货报价贴水扩大0.25美元，至每吨贴水1.50美元。

船用油方面，年初开始生效的船舶新排放标准，促进低硫船用柴油的销售。从1月起，进入波罗的海至北美沿海港口“排放控制区域”的船舶使用的船用油含硫量已经从此前1%下降至低于0.1%，作为抵抗海运污染运动的一部分。

据新加坡海事及港务管理局获悉，一季度含硫量低于0.1%的船用柴油的销售为21.3万吨，约是去年同期的五倍之多。而一季度含硫量1%的船用油的销售量已经从去年同期的13.18万吨下降至1200吨。

标售方面，“台湾中油公司”正寻购4万吨5月份交付到高雄、基隆或台中的燃料油船货。该标书将于4月15日截标。

现货市场无成交。

周三，380cst燃料油贴水价连续第二天拉宽，至近一年低点，因为一船货物较低的报价并未吸引买家兴趣，这令380cst燃料油面临压力。380cst燃料油贴水价拉宽1.04美元/吨至对新加坡现货价格贴水2.54美元/吨，跌幅位于近一周以来最大水平。

北亚船用油市场，韩国船用油的需求一直低迷，持续下雨天气已经导致船用油的交付出现中断。然而，这并没有导致船用油的上扬。

新加坡现货市场，一共达成3笔180cst现货，没有380cst成交。 endprint