曼发动机确实是好东西，拿去和别人PK，一PK就会赢，这让我们信心大增。

——中国重汽集团总经理蔡东

车展现场，华菱星马集团董事长刘汉如出现在中国重汽展台研究其产品，大运集团董事长远勤山观看东风商用车开馆仪式，一方面，中国车企间开放式的交流与学习已成为一种常态，另一方面，这两家企业也确实在行业内拥有着最广泛的关注度。从一定程度上可以大胆设想：在未来的一段时间里，中国重卡市场头把交椅之争将发生在中国重汽和东风商用车之间，前者与德国曼的技术合作正在走向深化、后者与沃尔沃成立战略联盟欲图谋更大的市场。一场PK战正悄然上演，我们期待的不是看谁死谁活，而是希望看到在以这两个优秀品牌为代表的中国重卡行业，在技术上整体向欧洲制造水平迅速靠拢。

中国重汽集团总经理蔡东毫不避讳目前中国重汽自身尚存在的短板，比如在城市专用车市场，中国重汽还不够强大，“但正因为有缺点，才有了进步的方向，我们还有很大的空间去发展，还有很多市场有待开拓。”蔡东说。

自2009年与曼签订合作协议以来，中国重汽发生了脱胎换骨的变化，这家成立于1956年、在2000年还深陷“破产重组”泥潭的老企业重新焕发青春。“双方合作以来，我们的工作重点一直放在产品品质和质量上，并用各种举措来确保产品的高品质和高质量。德国曼凭借其经验，可以帮助中国重汽避免许多欧洲企业当年遇到过的零部件出现问题的情况，实际上，在此方面，中国重汽做得很好。……